分管工作情況報告

分管工作情況報告（通用3篇）

分管工作情況報告 篇1

　　作爲學校，實行教學常規精細化管理，首先必須使全體師生在思想上得到轉變，認識實施精細化管理的必要性和重要性，同時認識到自己所肩負的重擔。

　　精細化管理：精到點上，細到實處，對細節問題要有追根究底的精神，利用細節分析方法，找出問題的根源，將小事做細，將細事做精。精細化管理是一種境界，是一種經營理念，是一份堅持。

　　一、課程管理

　　存在問題：重視程度不夠、執法意識不強、開發校本課程。

　　對策建議：依法開設、加強巡課、及時反饋、聚焦問題、加強研究、凸顯校本、形成成果。

　　二、制度管理

　　存在問題：時效性不強、知曉度不高、執行力不強、參與面不廣。對策建議：

　　1、完善與修正制度，提高教師的參與度。

　　2、落實與執行制度，加強制度的導向性與執行力。

　　3、建立並健全制度，避免制度的盲區與漏缺。

　　三、備課管理

　　存在問題：檢查主體單

　　方法指導滯後、關注面不廣、跟蹤管理乏力對策建議：

　　1、對照要求，加強教師的自我評定，同伴交流，教研組長評定。

　　2、重視反饋，進行多層次，多形式的反饋交流，對薄弱教師進行跟蹤性評價。

　　3、加強研究，組織開展專題指導和研究活動，充分發揮集體力量，實現資源共享。

　　四、上課管理存在問題

　　1、課堂教學的效率不高。

　　2、教研活動有效性不強。

　　對策建議：提前侯課制、及時下課制、隨堂聽課制、聽課反饋制、實施調課制、日常研究制。

　　五、作業管理存在問題

　　1、關注面不廣。

　　2、檢查方式單一。

　　3、研究力度不夠。

　　對策建議：

　　1、多渠道瞭解學生的作業情況。

　　2、明確檢查內容，豐富檢查形式。

　　3、加強作業教學的研究和作業量的統籌。

　　4、加大非考試學科的作業情況檢測的力度。

　　六、輔優補差管理存在問題

　　1、重時間投放，輕方法研究。

　　2、重知識補習，輕情感投入。

　　3、重分散指導，輕整體管理。

　　對策建議：

　　1、加強學校層面的管理，形成有力的輔優補差的舉措。

　　2、智優生培養不僅重課內，更要拓展到課外，組織形式多樣的競賽活動。

　　3、學困生輔導不僅要重視課外個別輔導，更要加大課內關注的力度，開展案例評析，方法策略研究。

　　七、質量管理存在問題

　　1、關注學科不全面。

　　2、日常檢測不重視。

　　3、質量分析不到位。

　　4、行爲跟進不及時。

　　對策建議：

　　1、加大對非考試學科的監測力度，實施階段性考查。

　　2、加大對考試學科單元測驗的關注力度，進行過程性管理。

　　3、加大對教師，教研組長質量分析評價與指導，

　　4、開展質量分析專題交流研討活動。

　　5、加大對優秀教師經驗總結，薄弱教師原因查找的力度，進一步固化並傳播經驗。

　　八、學生管理存在問題

　　行爲渙散。性格偏激。學習馬虎。缺乏自主。

　　對策建議：

　　1、拉近距離，實施關愛。

　　2、自我管理，塑造人格。

　　3、師生努力，促使改變。

　　4、溝通家長，健康成長。

分管工作情況報告 篇2

　　一、20xx年工作總結

　　1、參與籌備和組建內蒙古包鋼軸承科技發展有限公司前期的各項具體工作，主要負責包鋼與軸承科技的各項文件審批及相關流程工作。

　　2、參加包鋼鋼管公司制鋼部冶煉軸承鋼的試製工作和159作業區軸承管的試製工作。目前爲止，共試製冶煉GCr15軸承鋼20爐，軋製軸承鋼管214噸。質量指標，冶煉軸承鋼含氧量還達不到標準，且穩定性不好，正在多方面採取措施改進。軸承管通過改用軋坯和改善加熱溫度已經達到標準要求。目前正在和洛陽軸承集團開展合作，採用熱軋軸承管加工軸承套圈項目。

　　3、根據相關產品標準制定了供包鋼軸承科技熱軋軸承無縫鋼管和軸承圓鋼的技術協議，並與包鋼鋼管公司簽訂了上述協議。

　　4、協調鋼管公司委外包鋼特鋼加工圓鋼工作，截止目前，共生產軸承圓鋼1600多噸，外發圓鋼900噸。

　　5、參與配合鋼管公司軸承圓鋼和軸承鋼管的定價工作。和多部門溝通協作，完成鋼管公司鐵路發運特鋼公司帶料加工產品的各環節業務工作。

　　6、協助公司總經理處理與包鋼的各項業務、公務等工作，協調各部門與包鋼軸承科技的業務往來，爲公司的發展努力工作。

　　二、20xx年工作計劃

　　1、協助公司總經理開展好公司的各項工作。

　　2、協調配合鋼管公司持續開展好軸承鋼冶煉試製工作，早日試製出合格的優質軸承鋼。配合鋼管公司優化軸承管軋製工藝，爲軸承行業提供優質的熱軋軸承管原料，推進熱軋軸承鋼管的行業普及工作。

　　3、在公司帶領下完成生產廠房租賃改造，設備採購到位開始試生產及全面正式生產。新增軸承套圈生產線14條。

　　4、加快熱軋軸承鋼管+冷碾軸承套圈的項目建設，包括廠房租賃、設備採購、人員招聘、合作開展等事項。

　　5、建立完善各項生產管理制度，建立完善的質量管理體系，安全管理體系，爲公司的生產順行提供保障。

　　6、盡職盡責，將自己的分管工作做到，爲公司的良性運轉和發展壯大努力工作。

分管工作情況報告 篇3

　　時間過得真快，不知不覺已經過去快兩個月了。回顧我在交通文明做志願者的九天，在這段時間裏，我經歷了很多我從來沒有遇到過的事情，讓我對生活有了更深刻的理解。

　　我們在人民東路和董浩路的交叉口工作。我們的任務是說服文明交通。具體任務是勸說行人不要闖紅燈，不要亂過馬路，遵守交通規則，協助交警確保交通暢通。通過我們的行動，更多的市民可以消除不文明的交通習慣，引導大家文明駕駛，安全出行。

　　剛開始參加活動的時候發現了很多不文明現象和安全隱患。一些汽車正穿過十字路口，這使它們看起來很醜。還有很多司機和行人總是急着過馬路，人們總是互相讓路，不時闖紅燈過馬路，容易發生事故。一開始，我們並沒有羞於勸說，但在交警的幫助下，我們逐漸掌握了主動權。

　　在志願工作日，我們早上七點二十就要到工作崗位，下午是五點。在此期間我們感受到了什麼是艱苦。陽光曝曬不說，還要吸入汽車排放的尾氣。因此，每天都感覺腦袋就有點昏沉沉的，不過都堅持到了最後。然而把我們承擔的苦跟交警承擔的苦相比，那就不值得一提了。他們所要忍受跟面對的困難不知道要比我們多多少倍。

　　有時候，我自己會想，爲什麼人們會不顧後果的去闖紅燈？真的是那些人沒有素質嗎？其實不然，隨着經濟的高速發展，人們開始富裕，擁有私家車的人越來越多，導致車流量劇增，所以人們爲了快速的到達目的地，就會冒着危險去闖紅燈。通過這些，我發現，交通秩序難以維護存在以下的幾點問題：

　　一、城區規劃不合理。

　　城區分佈不合理，市中心商業過於集中，逢年過節是有的店鋪甚至會佔用道路，以及各種車輛私自停靠子馬路兩側從而降低了道路的通行能力，削弱了道路功能。

　　二、城區街道職能規劃不明，或者城 管力度不夠，導致交通混亂。例如端平橋菜市場，佔道經營，車輛隨意停放。

　　三、城區道路行人、非機動車違法現象沒有得到有效控制。主觀上，羣衆參與交通守法意識比較低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在着無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行爲表現爲許多居民在交通行爲中，由於對新法規瞭解不夠，如：很多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機動車道，應當下車推行；很多乘車人不知道在機動車道上下不得從機動車左側上下車等等。他們的行爲歸根在於對交通法規知之甚少，或者知道的不是很清楚。而有意識的交通違法行爲主要受方便、快捷、省時等因素的影響，明知不能違反，但抱有從衆、僥倖心理而違反。《道路交通安全法》規定交警可以當場進行處罰，但現實中，交警對這類交通違法的處罰執法難度較大，多以警告爲主，罰款處罰的幾乎沒有。再而，行人和非機動車駕駛人交通違法由於一定程度上帶有普遍性，致使交警在執法中常常遇到“法不責衆”的尷尬局面。另外，對於拒絕接受罰款處罰的，《道路交通安全法》所賦予的管理手段又過於簡單，且沒有很強的威懾力和約束力，使行人、非機動車駕駛人違法屢禁不止。民警的“嚴”管往往是很容易遭來羣衆的圍觀、乘機起鬨、甚至滋事，幫違法者講“好話”的比比皆是，久而久之，使民警在管理上產生一種畏難情緒，不利於交通管理工作的開展。