汽車檢測與維修畢業實習報告

汽車檢測與維修畢業實習報告（通用3篇）

汽車檢測與維修畢業實習報告 篇1

　　一、實習目的

　　經過二年專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：

　　（一）不良反應的處理辦法

　　（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

　　（三）轉向系零件的檢查與維修

　　（四）轉向系零件的檢查與維修

　　（五）對密封性能處理的要點

　　二、實習內容

　　（一）不良反應的處理辦法

　　1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。

　　原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

　　解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

　　2、不良反應：發動機點不着火。

　　原因：發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啓動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。

　　解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

　　3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

　　原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

　　解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

　　（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

　　1、在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最爲明顯。

　　解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的管情況，若不暢或堵塞會造成水溫過高。

　　提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

　　2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

　　解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

　　提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

　　3、熱車熄火十幾分鍾後，在啓動時不容易着車；熱車行駛時有時會自動熄火。

　　解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

　　提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

　　4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

　　解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

　　提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

　　（四）汽車變速器的拆裝注意事項：

　　1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。

　　3、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

　　4、找一箇乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

　　5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

　　6、拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的.應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

　　7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。

　　8、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

　　9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

　　10、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一箇槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

　　11、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因爲這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

　　（五）對密封性能處理的要點

　　在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回覆不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。

　　在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

　　在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠，待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠，這不但有助於車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期鏽蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然後將密封隔薄膜貼上壓實，最後再進行內飾板產裝配。

　　在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都塗一層密封膠，膠層厚度應約爲1mm，並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應塗專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm—4mm的彈性塗層及防腐塗層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然後鋪上隔熱氈塊，最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的鏽蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

　　三、實習總結

　　實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世爲人。

汽車檢測與維修畢業實習報告 篇2

　　爲了加深我們對汽車業餘正在公民經濟中所處位置以及作用的意識，強固業餘思維，激起激情，理解公司治理模式，進一步加深對實踐常識的瞭解，進一步相熟實踐以及技藝正在理論中的使用，理解汽車各類品牌，價錢，功能，更快的順應社會，加強本身的素養學習更多的發賣技術，學會與主顧接觸，交流，我來到了xx公司進行實習，工作是汽車發賣，如下是我的實習陳訴。

　　1、實習詳情

　　跟着我國經濟的飛速倒退以及羣衆生存程度的沒有段進步，人們的生產觀點以及生產需要也正在一直髮作變動。汽車作爲低檔生產品愈來愈遭到年老一代以及事業有成的人羣的青眼，最近幾年來汽車商業企業正在省垣猶如雨後春筍迅速的倒退，汽車商業公司的方式普通都是從本國引進的“4S”店方式，正在國際汽車發賣市場還沒有算飽以及的狀況下，這類以店銷爲主的形式佔了發賣量的90％以上，只有大批車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等發賣商正在職員傾銷方面下了很年夜功夫，而轎車走的都是店銷方式。而正在片面建立小康社會的明天，汽車已進入愈來愈多的蒼生家庭，成爲一般人出行的代步對象。

　　2、實習工夫

　　20xx年xx月xx日

　　3、實習地址

　　xx公司旗下的一家汽車店

　　4、實習內容

　　報到確當天我去的很早，而且很快就見到了司理，接着就上了崗，於是我就開端了當前的工作。我天天晚上7：40到下戰書6：00上班，剛來的這幾天還能受患了，可緊接的當前的工夫就特地的累，天天騎着本人的愛車，載着本人疲乏的身軀回到黌舍，連飯都沒有想喫，就想好好的睡一覺。

　　可工夫長了，我卻承受了工夫對我的考驗。店裏的那些人都特地好接觸，有時我們也開一下打趣，但誰都不被把玩簸弄的覺得，總讓我們正在一些愁悶的工作中擺脫進去。有時分擦車也特讓我憂鬱，車最低的也有1.4米，而我的個子小，夠沒有着車頂，天天只擦車身，沒有擦車頂，老是不克 不及完好的擦完一輛車。

　　而我的次要義務就是擦車以及洗車，趁便能夠隨着發賣員學習一些發賣技術，而且可以與主顧溝通，我生來就是一箇比擬忸怩的男孩子，有的時分儘管與主顧接觸了，但總怕說錯甚麼話，記患上有一次，有一名主顧讓我給他講一下發起機，光聽他所說的.駕齡就比我的年歲年夜，過後我都有點傻了，沒有曉得從那裏提及，也怕說錯甚麼讓人家笑話，也覺得他是否是成心正在把玩簸弄我，看我是新來的，幸而過後共事幫我解了圍，可是我其實不介懷，這興許也是件壞事，曉得本人那裏是阻礙，當前加以矯正。

　　工作職員也常常對我說：要想賣好車，就必需先學會擦車。這就像擔子同樣壓正在我的脊樑上，總讓我沒有曉得該如之奈何，天天早上反覆一樣的舉措，工夫長了，我騎自行車愈來愈快，車擦的愈來愈好，愈來愈潔淨，本來從學校到公司用50分鐘，而如今沒有到40分鐘就到了，開句打趣話，此外沒學會，可車技卻練了進去。

　　如今的主顧也特地難纏，有時就爲了那末一點小貨色就絮聒個不絕，沒事的時分我就站正在那些發賣員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”，看他們正在哪裏與主顧交流，我真豔羨，我暗想：何時我能夠真實的與主顧交流呢，我儘管看正在眼裏，可我早已把他們所說的話記正在心裏了。正在某種狀況下，言語也是一種阻礙，有些主顧正在看車的’時分講的全是他們哪裏的方言，有時我基本就聽沒有懂，這就影響了我與主顧的交流。經過這件事看來我患上多才多藝呀，會的多了，就會甚麼也沒有怕，誰都別想難住你。

　　就正在實習的最初一天，我終於失去了一箇徹底與主顧接觸的機會，我拿着鑰匙帶主顧到車庫看他想要的車，到了哪裏，我先爲主顧冗長的做了一下引見，就開端答覆他所提的成績。很快屬於我們的工夫過完了，我覺得本人答的還沒有錯，這就是實習的事實效果。

　　5、實習總結

　　長久的實習期過來了，而我正在xx公司實習的感觸頗深，讓我學到了一些書本中學沒有到的貨色，教會了我怎麼去與主顧接處，讓我意識到，生存中的不少事件沒有是那末隨意馬虎就能做好的，要靠本人的一直致力以及堅韌的毅力能力做好。剛去的時分，我置 信：既然有新的開端就會有新的播種。

汽車檢測與維修畢業實習報告 篇3

　　20xx學年秋，在本學期我擔任汽修專業，3個汽修班汽車底盤構造與維修的任課老師。每週安排有18個課時，2個晚修指導教學工作。總結一下這學期以來的汽車底盤實訓和對學生的教育情況。老老實實爲人，本本分做事”是一箇立足社會的根本，也是我讓學生時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠於自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇於創新，善於開創，能承受較高的工作壓力；喫苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學生成爲一箇有技術，會學習的新型人才，汽車底盤構造與維修實訓總結。

　　一、實習目的

　　1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，爲後續課程的學習奠定必要的基礎。

　　2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

　　4、瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

　　5、鍛鍊和培養學生的動手能力。

　　二、實習要求：

　　1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

　　2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

　　3、學會汽車的主要零部件的檢查測量

　　4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理

　　5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理

　　三、實訓常用工具

　　普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。實訓一汽車底盤維護

　　瞭解汽車底盤日常維護項目，熟悉一級維護和二級維護的項目；

　　掌握汽車底盤清潔、潤滑、檢查、緊固、調整等維護作業的操作方法；學會使用潤滑油加註器對變速器、主減速器等進行潤滑油更換與加註。

　　實訓二離合器維修

　　會進行離合器及其操縱機構的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類；瞭解離合器壓盤、從動盤等主要零件的修理方法；掌握離合器及其操縱機構的裝配、安裝與調整的方法和技術要求；

　　掌握離合器常見故障的診斷與排除方法。

　　實訓三手動變速器維修

　　會進行變速器的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類；學會使用軸承拉器拆卸變速器各軸承；

　　瞭解變速器軸、齒輪等主要零件的修理加工方法；掌握變速器的裝配、安裝與調整的方法和技術要求；掌握變速器常見故障的診斷與排除方法。實訓四萬向傳動裝置維修

　　會進行萬向傳動裝置的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗和分類；

　　瞭解傳動軸的變形檢驗與校正的方法和技術要求；掌握萬向傳動裝置的裝配、安裝方法和要求；掌握萬向傳動裝置常見故障的診斷與排除方法。實訓五驅動橋維修

　　會進行驅動橋的拆卸、解體、清洗、零件的.檢驗和分類；瞭解驅動橋殼、半軸等主要零件的修理方法；

　　掌握主減速器齒輪齧合狀況的檢查與調整方法和要求；掌握驅動橋的裝配、安裝與調整的方法和要求；掌握驅動橋常見故障的診斷與排除方法。實驗六轉向系維修

　　會進行轉向器和轉向傳動機構的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗與分類；掌握轉向系的裝配、安裝與調整的方法和要求；會使用轉向盤轉角檢測儀檢測轉向盤的最大轉角和自由轉動量；

　　掌握轉向系常見故障的診斷與排除方法。實訓七行駛系維修

　　會進行車橋、懸架彈性元件、減振器、車輪和輪胎等行駛裝置的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類；

　　學習使用輪胎拆裝機拆裝輪胎，使用車輪平衡儀進行車輪平衡檢驗與調整

　　四、實訓總結

　　通過汽車底盤構造與維修實訓的學習讓學生學到知識的同時我還嚴格要求學生，尊重學生，發揚教學民主，使學生學有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學水平和思想覺悟，爲了下一學年的教育工作做的更好。