黃河母親導遊詞

黃河母親導遊詞（精選6篇）

黃河母親導遊詞 篇1

　　大叫好我叫，大家就叫我x導吧!是導遊得到可不是搗亂的搗，很榮幸與大家見面!接下來就有我來向大家介紹黃河壺口瀑布!

　　黃河壺口瀑布位於吉縣城西45公里，距臨汾市165公里處的晉陝峽谷黃河河牀中，已成爲世界上最大的黃色瀑布，因其氣勢雄渾而享譽中外。

　　壺口瀑布，是由於黃河流至壺口一帶，兩岸蒼山夾峙，把黃河水約束在狹窄的黃河峽谷中，河水聚攏，收束爲一股，奔騰呼嘯，躍入深潭，濺起浪濤翻滾，形似巨壺內黃水沸騰。巨大的浪濤，在形成的落差注入谷底後，激起一團團水霧煙雲，景色分外奇麗。站在河邊觀瀑，遊人莫不唱起“風在吼，馬在叫，黃河在咆哮”這威武雄壯的歌聲。

　　壺口瀑布的寬度隨季節變化而變化。通常情況是，寬度在30米左右，汛期可擴展到50米上下，瀑布落差在20-30米之間。

　　瀑佈下方，在連接山西、陝西的七郎窩大橋，瀑布與大橋相映，形成一道誘人景觀。近年來，壺口瀑布已成爲中華壯士“飛黃”的聖地，繼柯受良駕汽車飛黃成功後，朱朝暉又成功地駕駛摩托車在這裏飛越黃河。

　　關於壺口瀑布，民間有衆多傳說。其中流傳最廣的，是禹鑿孟門。相傳堯舜時期，黃河水流到壺口，因受孟門山堵阻，平陽一帶常遭嚴重水災。堯派鯀治水未成，禹去治水。禹仔細瞭解了壺口至龍門的地形，決定採取疏通河道的方法來治理洪水。孟門山在龍門之北，治水便從孟門山開始。

　　現在可以自由活動，請大家注意安全，現在又我想大家介紹幾項安全事項1、不要跨過警戒線!2、參觀遊覽請注意安全，小心突漲水或凌汛。3、請您在計劃的安全區域內參觀遊覽，聽從安全人員的指揮。一箇小時後就在這裏集合，希望大家旅途愉快!

黃河母親導遊詞 篇2

　　九曲連環 、“奔流到海不復回”、驚濤澎湃、萬丈狂瀾、濁流婉轉、浩浩蕩蕩，是我心中的黃河，她是蘭州的靈魂，是我的靈魂!

　　穿城而過的黃河，把蘭州劈成了兩段，她是蘭州的風景，她是蘭州壯麗的靈魂!

　　黃河與長江，別人都是在讚頌長江的清秀素麗，長江的浩浩蕩蕩，長江的甘甜。別人總是在嘲諷黃河的渾濁與骯髒。長江與黃河也只能是清秀女子與醜陋老人。但，只有黃河母親的孩子們知道，母親用自己清澈的血水在洗濯着佈滿灰塵的大地，帶走了世間的黃沙。卻渾濁了自己的玉衣。她沒說什麼，日復一日，年復一年。別人用帶着鄙視與嘲諷的目光去譏笑她的骯髒時，她還是沒說什麼。她在默默奉獻，卻在忍受痛苦。

　　她的堅強，她的奉獻，她的犧牲，她的勇敢。深深地影響了她的孩子——蘭州。

　　蘭州人，也會像母親黃河一樣，堅強，奉獻，犧牲，勇敢。會把蘭州建設的更加美麗!

　　朋友，當你來到蘭州，瞻仰黃河時，不僅視覺會受到享受，去領略黃河，用渾濁的黃河，去淨化你的心靈吧!

黃河母親導遊詞 篇3

　　早在遠古時期，中國境內的原始先民就生活、奮鬥和繁衍在黃河流域。在數千裏的黃河流域，由於氣候溫和，水文條件優越，有利於農作物生長，先民們便定居在這裏。中國文明初始階段的夏、商、週三代以及後來的西漢、東漢、隋、唐、北宋等幾個強大的統一王朝，其核心地區也都在黃河中下游一帶;反映中華民族智慧的許多古代經典文化著作，也產生於這一地區;標誌古代文明的科學技術、發明創造、城市建設、文學藝術等也同樣產生在這裏。所以，黃河孕育了中華文明，黃河哺育了中華兒女，人們常說黃河是中華民族的搖籃，是中華民族的母親河，其意義就在這裏。

　　古代的黃河，河面寬闊，水量充沛，水流清澈。我國最古老的字書《說文解字》中稱黃河爲“河”，最古老的地理書籍《山海經》中稱黃河爲“河水”，《水經注》中稱“上河”，《漢書·西域傳》中稱“中國河”，《尚書》中稱“九河”，《史記》中稱“大河”。到了西漢，由於河水中的泥沙含量增多，有人稱她爲“濁河”或“黃河”，但未被普遍認可，直到唐宋時期，黃河這一名稱才被廣泛使用。

　　唐宋以來的千餘年曆史中，由於自然和人爲的破壞，生態環境日益惡化，黃河的泥沙含量日漸增多，污染加劇，我們偉大的母親“患脖了，這就給黃土高原和西北大地帶來深重的災難。我們蘭州首當其衝，儘管世世代代的人民羣衆爲給母親“治療”，捨生忘死，前赴後繼，付出了巨大的代價，但最終還是迫使我們接受了一種不願接受的現實，那就是“懸河”和“城摞城”。災難有時也能轉化爲財富，在開發黃河旅遊區的今天，“懸河”已成爲舉世奇觀，“城摞城”也將成爲探祕尋古的遊覽勝地。我們蘭州人可以驕傲地向世人宣佈：“請到蘭州來，感受‘頭頂一條河，腳踩六座城’的獨特韻味!”

　　“黃河母親”雕塑，位於蘭州市黃河南岸的濱河路中段、小西湖公園北側，長6米，寬2.2米，高2.6米，總重40餘噸，是全國諸多表現中華民族的母親河——黃河的雕塑藝術品中最具藝術價值的。作品由“母親”和“男嬰”組成構圖，分別象徵了黃河母親和華夏子孫。作品在全國首屆城市雕塑方案評比中獲優秀獎。“黃河母親”現已成爲蘭州的標誌性雕塑，也代表着蘭州形象。

　　“黃河母親”雕塑，位於蘭州市黃河南岸的濱河路中段、小西湖公園北側，是目前全國諸多表現中華民族的母親河——黃河的雕塑藝術品中最漂亮的一尊。具有很高的藝術價值，在全國首屆城市雕塑方案評比中曾獲優秀獎。

　　雕塑由甘肅著名的雕塑家何鄂女士創作，整體造型是一位神態嫺雅的母親側臥黃河岸邊，看護着懷抱中游泳的幼兒的情景。分別象徵了哺育中華民族生生不息、不屈不撓的黃河母親，和快樂幸福、茁壯成長的華夏子孫。黃河母親秀髮飄拂，神態慈祥，身軀頎長勻稱，曲線優美，微微含笑，抬頭微曲右臂，仰臥于波濤之上，右側依偎着一裸身男嬰，頭微左顧，舉首憨笑，顯得頑皮可愛。雕塑構圖洗練，寓意深刻，雕塑下基座上刻有水波紋和魚紋圖案，源自甘肅古老彩陶的原始圖案。該雕塑構圖簡潔，寓意深刻，反映了甘肅悠遠的歷史文化。

黃河母親導遊詞 篇4

　　夕陽漸下，漫步來到黃河邊，我們再次感受到黃河母親的綿綿之情。可誰知道，前幾年的黃河卻是另一番景象，讓人大喫一驚。

　　昔日的黃河，由於污染嚴重，人們又經常往黃河裏倒垃圾，所以黃河水發黑，臭氣熏天。兩岸邊也堆滿了垃圾，蒼蠅滿天飛，住宅小區幾乎沒有。晚上，兩邊的路燈好像在睡覺，不亮了，所以那時人們並不嚮往那裏。黃河顯得十分荒涼，彷彿一位還沒睡醒的姑娘。

　　而今天的黃河，卻彷彿一位梳裝打扮好的漂亮姑娘，令人驚訝不已。鮮花、綠草、樹木構成一幅動態畫卷，滔滔黃河水向東邊流去，天空飛着水鳥，置身此情此景，映襯着濱河樓，使人渾然忘卻了身在大西北的蘭州，卻好像來到了上海外灘。

　　從1999年起，蘭州市政府決定在沿黃河帶狀公園的基礎上建設“四十里黃河風情線”。經過改造後的黃河濱河路煥然一新。新添的“黃河兒女”、“彩陶”、“黃河古象”等雕塑更使黃河兩岸美了幾分。許多蘭州人都爲自己有了一套看河房而感到驕傲。週末，小孩子們也都會到黃河邊放風箏。晚上，燈火輝煌，如星星般閃爍，映在黃河波光粼粼的河面上。就連巍巍百年的“黃河第一橋”——中山橋也在燈光的照耀下燈火通明。

　　這樣巨大的變化也吸引了許多外地遊客，他們看到黃河濱河路如此美麗，都讚歎不絕。一位老人說：“真沒想到，蘭州變化太大了。”連導遊小姐也瞪大了眼睛，她說：“看着資料片上蘭州污染嚴重，我對蘭州並不樂觀，來到蘭州才發現，那裏有着寬闊的道路和嶄新的高樓，黃河兩岸的建設和綠化也更讓人出乎意料!”

　　是啊，黃河兩岸的變化太大，讓人覺得不可思議，而就是這一瞬間，座座高樓大廈也正拔地而起。我希望明天的蘭州更加美麗，也希望祖國更加輝煌!

黃河母親導遊詞 篇5

　　中山橋位於濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。 中山橋的前身始於明洪武5年(公元1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋;至明洪武9年(1376年)，衛國公鄧愈移浮橋至城西10裏處，稱“鎮遠橋”;明洪武18年(1385年)，蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942 年改爲“中山橋”。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

黃河母親導遊詞 篇6

　　蘭州中山橋位於濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山橋的前身始於明洪武5年(公元1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋;至明洪武9年(1376年)，衛國公鄧愈移浮橋至城西10裏處，稱“鎮遠橋”;明洪武18年(1385年)，蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942 年改爲“中山橋”。

　　1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最爲悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。 中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西7裏處始建的。明洪武九年(1376年)，衛國公鄧愈將此橋移至城西10裏處，稱爲“鎮遠橋”。明洪武十八年(公元1385年)，蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜一百二十丈”的字樣。

　　當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄;南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。 光緒三十三年(公元1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建爲長233.3米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改爲“中山橋”。 鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。

　　但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年，人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。 隨着時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因爲它象一部史詩，飧刻着蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。