汽車維修實習的週記（精選8篇）
汽車維修實習的週記 篇1
（4月6日至4月12日）
今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，厂部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓只有通過入廠安全教育培訓考覈合格後才能正式實習上崗，因爲安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠裏的會議室進行的安全教育廠裏的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，爲自己以後的工作，做下良好的鋪墊
然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考覈的培訓。
最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的PPE（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程序方法有了一定的認識
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間裏必須首先瞭解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一週裏，我的所實習到的就是公司給我們一週的入廠安全知識教育的培訓，以及瞭解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力
（4月13日至4月19日）
這一週是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習在上班的第二週裏，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因爲每一箇大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對於我們每一箇員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神
通過一週對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的’少，認爲5S就是把衛生打掃好就沒事情了我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段
最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因爲在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因爲如此，所以在車間每個工段的都設立了一箇安全人的目視板
體會：這一週的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一箇大型的公司裏，必須只有經過這些知識去培訓員工後才能做大做得更好還有最重要的還是以安全第一爲主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一箇很好的經驗，也是爲我們以後在工作中更能注意，避免類似事故再發生
（4月20日至4月26日）
經過兩週的實習後，終於被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟總之這一週的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那麼我們就很容易去維修了
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里或者你覺得油耗增大了，不好着車了，再考慮換個火花塞吧然後師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一箇樣但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹乾淨新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸裏面
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經插到底配用合適的套筒扳手拆裝火花塞注意扳手儘量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂拆裝火花塞，應該拆一箇裝一箇正常的火花塞絕緣陶瓷完好沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強若發現需進行調整間隙或更換火花塞例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之後，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手最後安裝新的火花塞時，可以在其表面塗一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞更換火花塞最好在冷車的狀態下進行
這周的實習就是更換火花塞以及瞭解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一週的學習後，對更換火花塞已經很熟練了
（4月27日至5月2日）
經過上週接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌本週的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養和更換並能很好的掌握操作要領和操作技巧在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車並拆下車輪，鬆開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然後用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，爲了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，並將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60N。m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊檢查前輪前束是否適當若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N。m擰緊力矩擰緊注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象安裝完畢後，進行車輛的路試一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有鬆動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭鬆動還可以直接抓住拉桿搖動轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因爲進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情願，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習爲主休息爲補
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因並能修理
（5月3日至5月9日）
我們已經實習了一箇月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因爲在車間裏有很多在汽車維修方面的維修規定，作爲維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課
在汽車維修方面維修規定有主要的六點：
（1）維修作業時必須穿工作服，戴工作手套；
（2）在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；
（3）不得在修車輛內睡覺、閒坐、聽收音機，喫東西，隨意拿動車內物品；
（4）對車輛漏油、漏水應及時處理乾淨，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔淨亮麗；
（5）維修作業時禁止在車上放置任何工具；
（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位然後我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；。更換機油濾清器；。清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，並視情況按規定標準補充；檢查各安全緊固件並調整；排除用戶反應的其他故障
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和鬆緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常另一方面，爲保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，並進行除鏽、防鏽的處理汽車底盤的保養着重在除鏽以及輪胎檢查這兩方面因此，必須要對底盤進行除鏽的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除鏽等處理，保證系統性能正常定期進行四輪定位汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位
總結：對於這周的實習的感想，就是剛開始的時候由於對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最後在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧工作中就顯得輕鬆多了。
汽車維修實習的週記 篇2
學生守則
1、 在實習前必須按系部的動員要求，認真學習培養計劃，明確實
習的目的、要求及相關安排，做好實習的各項準備工作。 2、 實習期間，嚴格遵守實習單位和學校的有關規章制度，認真參
加實習，聽從指導老師的安排、指導。
3、 實習期間，每日在本手冊的’周志中簡明扼要的記載當日所完成
的實習任務和收穫，每週認真做好實習週記，按規定時間定期主動與校內指導教師聯繫彙報。
4、 實習期間，學生的工作時間及假期同實習公司員工（相同崗位）
的要求相同。請假必須提前一天寫好請假條（單），送達實習崗位主管及校內指導教師，經批准方可生效，否則一律視爲曠工（課）處理。如遇突發事件，須在復工後的第一個工作日補辦請假手續，否則按曠工（課）處理。
5、 實習期間，學生對所接觸到的不爲公衆所知的種種情報、信息
和技術等負有保密義務。
6、 實習期間，學生因違反規章、紀律且情節嚴重，經批評教育不
改者，系部將令其返回學校，所有課程不予評定成績，並給予相應的處分。
學 生 確 認書
我已經閱讀學生守則的全部內容，在培養期間我將遵守全部條款。如有疑問，我會主動與校內指導教師或系部聯繫。
學習週記
本週記事、學習心得：(能力、素質和社會能力提高情況，體會感受等)
企業指導老師評語：
校內指導教師評語：
年 月 日
汽車商務與維修實習總結表
汽車商務與維修實習鑑定評議表
評議項目
優秀
良好
中等
及格
不及格
主要問題
紀律與態度 尊師好學 工作能力 專業知識 總體評價 簡要評語：
企業指導老師簽字： 年 月 日
學校指導教師評語：
指導教師簽字： 年 月 日
校外實習單位意見：
企業公章： 年 月 日
實習成績評定
年 月 日學習評價
汽車維修實習的週記 篇3
【1】
經過一週的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 經過一週的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 還有用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的， 有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的，還有很多工具例如 ;一字或十 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子， 公斤扳子， 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裏面是小飛棒， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裏面是小飛棒，轉接 兩套工具 頭，短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一箇黑棒， 中盒的工 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一箇黑棒， 具要比小盒的工具尺寸大一些， 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來， 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一 個很費時費力的工作，這裏面用小飛棒用的是最多的。 個很費時費力的工作，這裏面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 診斷電腦 5052A， 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 用到一些儀器 例如; 例如; ， 5052 和 5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 ，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測， 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的， 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
【2】
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好着車了， 以堅持到 10 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好着車了，再考慮 換個火花塞吧。 這裏介紹一箇可以省錢的辦法： 自己去買一箇火花塞， 換個火花塞吧。 這裏介紹一箇可以省錢的辦法： 自己去買一箇火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看着給裝上。 這樣還有一箇更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看着給裝上。 這樣還有一箇更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的.辦法， 換機油就是一箇機會。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一箇機會 一般捷達車大約需 升左右。
要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加註到油尺彎區上限。 將機油加註到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見 爲實。因爲就像變魔術一樣，他讓你看到的、 爲實。因爲就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了。 到老學到老，不然沒法對付得了。
【3】
這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前， 車用蓄電池大多是幹荷式 這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前， 蓄電池。其優點是添加電解液後不充電， 蓄電池。其優點是添加電解液後不充電，30 至 40 分鐘之後汽車也 可啓動。一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護， 可啓動。一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使 蓄電池壽命大爲縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面着手。 蓄電池壽命大爲縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面着手。 -買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有 QA 字母的爲幹荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的字母， 字母的爲幹荷式蓄電池。 買蓄電池時看清上面的字母 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間。 過也有維護好的用了三到四年的時間。 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱爲三慮， 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱爲三慮，既 然它們起的是過濾作用， 髒了就換是理所應當的。 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用， 髒了就換是理所應當的。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是爲我們好的誠懇態度， 所以 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是爲我們好的誠懇態度， 就每次都換了。 就每次都換了。 實際上， 公里換一次，就是說， 實際上，三濾每 15000-20000 公里換一次，就是說，保養時隔一次 – 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然， 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然， 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫着修理廠多做了生意呢。 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫着修理廠多做了生意呢。 意呢 但可恨的 我們做了好事卻並不一定買得來好， 他們總會偷工減料地最多隻 是， 我們做了好事卻並不一定買得來好， 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
【4】
我們已經實習了一箇月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因爲在車間裏有很多在汽車維修方面的維修規定，作爲維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點:(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套;(3)不得在修車輛內睡覺、閒坐、聽收音機，喫東西，隨意拿動車內物品;(4)對車輛漏油、漏水應及時處理乾淨，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔淨亮麗;(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。 然後我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有:更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，並視情況按規定標準補充;檢查各安全緊固件並調整;排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和鬆緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，爲保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，並進行除鏽、防鏽的處理汽車維修專業實習工作周社會實踐報告
汽車底盤的保養着重在除鏽以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除鏽的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除鏽等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
【5】
這一週是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二週裏，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因爲每一箇大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對於我們每一箇員工，素養則是通過一週對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認爲5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因爲在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因爲如此，所以在車間每個工段的都設立了一箇安全人的目視板。
體會:這一週的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一箇大型的公司裏，必須只有經過這些知識去培訓員工後才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一爲主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一箇很好的經驗，也是爲我們以後在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
汽車維修實習的週記 篇4
汽車檢測與維修實習週記1
20xx.2.02 星期三
現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易着車的情況， 現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易着車的情況， 這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個 三洗 三洗。 這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個三洗 。 工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用 專業免拆清洗 工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用專業免拆清洗 清洗， 打吊瓶， 液清洗，俗稱 打吊瓶 ，這東西既熱鬧又好看，還讓人心裏踏實。 清洗 俗稱打吊瓶 這東西既熱鬧又好看，還讓人心裏踏實。 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?
訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 這種待遇了 然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來， 然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得 見摸得着，功夫沒白費，工時費掏一百。 見摸得着，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的 300 元來說，並不算什麼， 元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 – 全可以。 全可以。 三洗過後，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門， 三洗過後，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門， 問題 就已經可以解決了。 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 那 吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用 但絕 問題就已經可以解決了。 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 像清洗抽油煙機 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 一樣的洗纔行，而我們大可不必擔心， 萬公里以上再洗也不遲， 一樣的洗纔行，而我們大可不必擔心，10 萬公里以上再洗也不遲， 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
汽車檢測與維修實習週記2
20xx.2.09 星期三
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好着車了， 以堅持到 10 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好着車了，再考慮 換個火花塞吧。 這裏介紹一箇可以省錢的辦法： 自己去買一箇火花塞， 換個火花塞吧。 這裏介紹一箇可以省錢的辦法： 自己去買一箇火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看着給裝上。 這樣還有一箇更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看着給裝上。 這樣還有一箇更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一箇機會。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一箇機會 一般捷達車大約需 升左右。
要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加註到油尺彎區上限。 將機油加註到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見 爲實。因爲就像變魔術一樣，他讓你看到的、 爲實。因爲就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了。 到老學到老，不然沒法對付得了。
汽車檢測與維修實習週記3
20xx.2.16 星期三
這好像是每個修理廠招牌菜。 這好像是每個修理廠招牌菜。 每個修理廠招牌菜 四輪定位所要調整的是前後輪的前束 角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的`人一下就能 外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。 算出來了， 四輪定位是至少要調 6 項內容。 項內容。
但修理工的算術都一般， 算出來了， 但修理工的算術都一般， 90%的維修店都只給我們調–前輪的前束角， –前輪的前束角 其它的一概省 因爲有 90%的維修店都只給我們調–前輪的前束角， 去。有演技不錯的，還會在你仔細盯着看的時候，在後輪附近表演 有演技不錯的，還會在你仔細盯着看的時候， 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。 的四輪定位 10 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。 結 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 現在我們明白了，爲什麼大小修車行都做四輪定位， 現在我們明白了，爲什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從 三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼 五十到三百多的差距。 擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面衆多的專業名詞和數據我們不 而是那個電腦屏幕。 懂，OK字樣我們總看得明白的。當一箇車輪角度調好的時候， OK字樣我們總看得明白的。當一箇車輪角度調好的時候， 字樣我們總看得明白的 那個數據會變成綠色的OK的 那個數據會變成綠色的OK的。 OK 一般維修之剎車系統 剎車問題也比較急人。一般來講， 剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以 2： 爲宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。 1 爲宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意 每次都要爲你換剎車盤， 每次都要爲你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副 1000 多元的剎車 盤。 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。
其實這時， 遇到汽車的 ABS 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。 其實這時， ABS 本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 出現小問題 虛焊、 電路問題或是部件髒了， 這些問題都是很容易檢查並排除的。 虛焊、 電路問題或是部件髒了， 這些問題都是很容易檢查並排除的。 有時是傳感器壞了， 多元換個傳感器也就可以了。 有時是傳感器壞了，100 多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不 總成，那可就得花上千元了。 動就換個 ABS 總成，那可就得花上千元了。
汽車檢測與維修實習週記4
20xx.2.23 星期三
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的心臟病 發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的心臟病是很害怕 的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 10 萬-15 萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。 萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做遊戲。 我們 修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做遊戲。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛纔 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 比如，要換一箇水泵， 比如，要換一箇水泵，有的地方標價 220 元，有的地方只標 180 元。 元的店修完之後， 你在標 180 元的店修完之後，他卻向你要 280 元。他的解釋是換水 泵要拆下正時皮帶， 你一看報價單， 泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費 100 元。你一看報價單，還真有這 一項，也就啞口無言了。實際上， 一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換 水泵的工費裏面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不 泵的工費裏面的，他分開來報價， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感 覺也要獨自消化幾天。 覺也要獨自消化幾天。
汽車維修實習的週記 篇5
在這一週裏，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習 ，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期爲5年或10萬公里(以先達到者爲準)。儲電池的質量保證期爲1萬公里或12個月(以先達到者爲準)。寶駿630首次保養爲免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者爲準)前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養爲車輛行駛到1萬公里時進行，隨後每1萬公里或6個月(以先到者爲準)進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。
首先每天都是重複對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。
第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查 方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出遊標尺檢查機油量，油亮若在（ F）和（L）兩個標線之內，則屬於正常範圍，若低於（L）位。則應添加指定型號的機油，加油後的液麪不能高於（ F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液麪檢查 ，也是跟我們進行演示一遍，然後叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻後，檢查冷卻液的液麪應處於滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純淨水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水後的液麪高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得並不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是 教我們制動液麪的檢查 ，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。 最後幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因爲這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
在這周裏我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。
比如離合器總泵液麪的檢查 的方法：當離合器液麪介於高、低液麪間則表示正常，如果低於標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查 的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘後，如果電量明顯不足要及時充電。
然後在車間裏經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨後的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回後應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是溼氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生鏽的地方。還有車最重要的是底盤護理。 底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易鏽蝕斑斑，輪殼處甚至還可能鬆動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防鏽處理。做一次底盤防鏽處理，防鏽效果可保持3個月時間。做完防鏽護理還要注意不要用鹼性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防鏽效果並縮短防鏽時間。
最後一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過髒會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹淨，繼續使用。過髒的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收穫了很多維修方面知識積累。
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的瞭解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。
這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油泄漏。.關閉發動機並等待10分鐘。等車涼了，然後再擰開放油螺絲，放油 記着打開加機油口，放完機油後，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯裏 加點機油（爲了啓動瞬間，發動機不產生磨損）然後擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最後加註機油根據車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加註完畢後抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢後蓋上機油蓋，插好機油尺。啓動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好後熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手裏都是機油，因爲剛開始比較生疏，所以沒有做到規範操作。 換機油的注意事項有：加註機油時，不要拔出機油尺。機油加註量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加註量是否合適。暖機，並檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發動機並等待10分鐘。檢查機油液麪高度。 不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨着時間與經驗的積累，你總有一天會成爲一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一箇行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的衆多不足有了一箇清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啓動出現問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啓動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因爲老闆知道這輛車不好修），但是由於路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠裏很忙，最後還是車主把他的車送到我們的廠裏。
當我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因爲我沒修過這款宏光的車型。有那麼一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，
所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最後我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，爲了保護髮動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不着車。然後我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準範圍，否則進行更換即可。
然後我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，並清洗節氣門即可解決問題。
最後車主還給我們說一箇問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什麼原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎麼辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由於此種故障是屬於剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。 這周的實習工作雖然並不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因爲現在自己的維修水平還是更加有待提升。
汽車維修實習的週記 篇6
這周是我被分配到車身車間裝配工作已經一箇月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動手能力也有了提高，兩個星期都要進行輪崗一次工段上操作，因爲車身車間有兩條流水線，一條是寶駿630的GP50流水線，一條是寶駿樂馳的流水線，每條流水線都有幾個工段，現在我操作是GP50的流水線，其有7個工段，前面十二三週是右側圍工段，後面十四五週是右側圍的工段，這周是前車體工段的裝配。
首先每個工段都有自己的SOS/JES操作流程，都是先培訓這些操作流程後才能獨立上崗，所以在操作中員工都是按規定的流程進行操作，當發現在操作過程中需改進的就要提出合理化的建議，只要能符合改進的措施，公司就會給我們獎勵，下面就是我這周裝配的操作內容。
首先我是在前車體工段的左邊第一個工位操作，都是先檢查零件質量，檢查左前艙上邊梁總成零件質量。目視檢查零件表面無生鏽、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質量缺陷 ，避免製造質量缺陷。當發現質量缺陷時，要做好標識，有3件以上同部位質量問題，立即拉質量暗燈反饋班組長。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。
在第一個工位，都是從料框上取下物料，然後放到前艙上邊梁預裝臺，協助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當協助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺上之後，吊具定位好左/右前艙上邊梁後，吊車上升扶住前轉移至拼臺上，下降過程中調整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動車體碰傷人，做好定位孔對準拼臺夾具上的導向之後，進行安裝。
安裝之後，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質量，確認左前輪罩焊合件表面無凹凸、變形、鏽斑、劃傷、開裂缺陷，對返修件要進行觸摸檢查確認。也要確認左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯位。
最後到到拼臺安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺定位銷上，雙手扶穩左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺主定位銷。保證零件裝配到位。
這周的操作就是這些，雖然操作的內容就安裝兩個零件，但是觀察這兩個零件的質量問題一定要很仔細。
這周是換到第二工位的左邊，還是繼續看SOS/JES操作流程後，纔可以上崗操作，總之規定每位員工在各個工段上的工位都要全位通，以及每個工位上都有一箇SOS/JES的操作流程。
還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質量，檢查焊點分佈符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點。並做好及時發現和防止批量焊點質量缺陷逃逸。檢查完之後，到拼臺安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷，（注意:在安裝左前廂前板延伸件總成時,完全落入拼臺定位銷）。
然後再目視左前艙上邊梁總成於托架定位面貼合後，按下降按鈕。將左前艙上邊梁總成對準托架定位槽放入，按零件下降 ，確認左前艙上邊梁總成的定位孔完全進入拼臺定位銷。再到料框取出左上灣梁支撐板焊合件，右手拿左上灣梁支撐板焊合件下部。確認左上灣梁支撐板焊合件無凹凸、變形、鏽斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；
最後到拼臺安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝，確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷。（注意:在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺定位銷）。操作氣扳機打緊螺栓：打緊M6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。
因爲在左側圍工段已經學會用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個點，所以要依次順序來焊接四個點。焊點要求焊點分佈均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。並目視檢查。而且還要對焊接進行試驗檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3-10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊），垂直於板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態爲合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。最後將螺栓安裝到氣扳機套筒口，進行打緊。
總結：只有不斷的去操作，動手能力纔會迅速得到提高。
汽車維修實習的週記 篇7
實習的第一個星期——“真誠”
今天非常的開心，因爲經系安排到昌導汽車租賃企業下通知：今天是九月十日。我工作實習的第一天，我懷着惴惴不安的心情，之前聽過很多關於實習生的傳聞，說他們在單位要麼被當成透明人，要麼就淨幹些雜活，於是有點擔心自己會和他們一樣。
踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔。我微笑着和他們打招呼。從那天起，我養成了一箇習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對工友對朋友的’關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和工友們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想，應該是我的真誠，換取了工友的信任。他們把我當朋友，也願意把工作分配給我。
所以待人一定要“真誠”，做事也要“真誠”。做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程序必須遵守。事實是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同於作業錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收穫。
汽車維修實習的週記 篇8
這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維；車主告訴我們，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正；後來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之；經驗總結：爲什麼發動機起動後故障出現，而關閉點火；這周是我實習的第十一週，由於廠裏的車間工作輪崗要；首先，前面的三天都是由班長培訓我SOS以及JES；最後兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己；步驟：首先
這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維修，在維修中發現很多問題，比如以師傅的經驗來看，應該很容易解決，但是相反，對於改裝過後的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進行檢修的難點。
車主告訴我們，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發動機起動以後，再接通轉向燈或警告燈，則左側轉向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以爲故障與交流發電機中性點連接線有關，因爲根據他的維修經驗，有很多進口汽車的交流發電機中性點與其他線路有聯繫。起動發動機，拔下交流發電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現象，結果外露線束均良好，未發現有破損現象。
後來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之處，並用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結果沒有發現異常情況。又重新檢查儀表板下方(即腳踏板上方)熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異常現象。 接着猜想可能故障與底盤線路有關。撥開底盤線路連接器(此時發動機爲運轉狀態)，發動機立即熄火，且故障現象也隨之消失。從插頭上找出左後轉向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出後重新插好連接器，起動發動機，發動機運轉正常，故障消失。顯然，故障爲左後轉向燈電線與其他電線有短路之處。關閉點火開關，使發動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向後逐段仔細檢查，結果發現線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左後轉向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經檢查確定這根火線爲燃油泵繼電器的輸出火線(此車爲電動汽油泵)。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左後轉向燈火線復位，重新插好連接器，起動發動機，故障立即排除。
經驗總結：爲什麼發動機起動後故障出現，而關閉點火開關不起動發動機時不出現呢？因爲雖然轉向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動後，正好有電壓信號輸出，所以才表現出以上故障現象。另外，這輛五菱宏光汽車爲組裝車，線路包紮不徹底，而且好多地方沒有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路鬆動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。
這周是我實習的第十一週，由於廠裏的車間工作輪崗要求，我被分配到車身車間去做裝配工，其我的崗位是在車身車間的右側圍工段右一工位進行操作。
首先，前面的三天都是由班長培訓我SOS以及JES的操作清單，還要通過考覈後纔給我正式上崗操作，在上崗操作過程中一定按照標準化操作，以及穿戴好個人的PPE。
最後兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己崗位的工作流程，以下是我這周的工作內容以及負責安裝的零件。
步驟：首先將塗好膠的加油口支架轉移到拼臺2次分裝架。然後返回拼臺上部，協助下部人員，用手托住右側圍加強板內框總成上部放入拼臺內，再把助力吊具上部“卡槽托架”打開，使右側圍加強內框總成落入拼臺定位銷內。這樣做的原因是能防止零件裝配錯位。再到料箱前，取右後門鎖釦加強板總成1件，首先也要先確認零件質量，並取右後門鎖釦加強板總成並檢查。要求零件無變形、生繡、螺母無漏焊。因爲廠裏要求不接受質量缺陷。之後安裝右後門鎖釦加強板總成，一定把零件的定位螺母進入兩個定位銷，原因：避免零件安裝錯位。最後從料架上取出A柱上板內板隔斷塊1件並目視檢查其質量，目視檢查內容是看它表面卡扣變不變形等質量缺陷。如果發現質量缺陷時，要做好標識並立即拉質量暗燈反饋班組長。
在安裝A柱上板內板隔斷塊操作，也要注意A柱上板內板隔斷塊卡扣銷安裝在內框總成方孔上。防止避免安裝錯位。再檢查本工序質量，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3-10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊）,垂直於板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無脫焊，此狀態爲合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣；發現質量缺陷時立即在線處理，在節拍內無法處理時，要做好標識並立即拉質量暗燈反饋班組長。
當安裝完這些零件後，到按鈕控制盒，按下工作完成按紐，按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員工作完畢，並且身體已離開夾具活動區域，避免操作人員被夾具夾傷，按鈕程序要求。到料架旁，從料箱內取出加油口支架1件零件，確認零件質量。觀察加油口支架外表面無生鏽、起皺、開裂、變形等質量缺陷後，纔可以輸送機構運行，送到下工序。
這周的實習工作內容還是在車身車間工作，還是在左側圍工段進行裝備操作，只是換了工位上的操作內容，多增加了一箇焊接的操作流程。
首先第一天還是由班長教我如何使用焊鉗的操作，以及如何看每天生產計劃製造車的產量，以及注意各個崗位上操作過程中的注意事項，並通過各個方面來持續改進我們的操作響應。
最後幾天我就接觸並操作第二個工位的操作流程，其步驟與上週的操作沒有多大區別，就是多箇焊接的使用。以及每個工位上安裝的零件都不一樣，但是操作流程都差不多一樣。
首先到料架旁取右後流水槽燈支架總成1件，目視檢查零件質量是否有變形、生繡、開裂想象，螺桿無漏焊等質量缺陷。若發現質量缺陷時，要做好標識並拉質量暗燈反饋班組長。然後到拼臺後部安裝右後流水槽燈支架總成，必須使零件的定位孔完全進入兩個定位銷，最後才能到拼臺控制盒旁，按下關閉按紐，在按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員安裝零件完畢，並且身體已離開夾具活動區域，避免操作人員被夾具夾傷。
做完上面的步驟後，就開始去取焊鉗並操作焊鉗, 焊接右後流水槽燈支架總成與外板搭接處，在焊接過程中，焊鉗電極帽與零件面保持焊接方向垂直，貼緊工件。焊接零件時，焊鉗活動電極臂靠在限位塊上進行焊接。保證焊點平整，避免焊凹側圍外板後端邊緣，防止焊點缺陷流到下工序。注意檢查焊點分佈均勻，焊點直徑：無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，要求用2塊1mm的試片交叉搭接在一起。然後用焊鉗在上面焊接1點後，搖動試片，直到2塊試片分開爲止。其中試片上焊點位置穿孔，此狀態爲合格。若試片上無穿孔，則是脫焊。發現脫焊立即報告班長。發現質量缺陷時立即在線處理，以及要做好標識並立即拉質量暗燈反饋班組長。
做完操作之後，就按鈕程序要求進行操作，當機器輸送機構運行中，操作者必須站在按扭控制盒旁目視本工序焊合總成輸送架上升和輸送過程，如果有異常情況應立即按下“急停”按扭並按下暗燈報告班組長。
總結：在左側圍工段中，每個工位上需裝配的零件都不一樣，但是操作的流程都很簡單，比如左右後輪罩及隔斷塊總成和左側圍外板延伸板等零件的安裝操作都很簡單。基本上都可以自己獨立操作。
經過兩週在車身車間的工作後，逐漸瞭解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調到調整工段去輪崗，還是先培訓SOS/JES後才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫樑總成，將水箱上橫樑總成掛裝到前車體右邊螺母孔處, 將鐵線扭緊4-5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然後返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強杆，目視檢查衣帽板加強杆質量。檢查衣帽板加強杆無開裂、生鏽、變形等缺陷。檢查完後開始安裝，先取扭力風扳機一把、設定值爲9N.m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強杆固定螺母，到左後側門框處，打緊左側衣帽板加強杆，安裝衣帽板加強杆時箭頭標誌朝上，保證安裝正確。最後用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發出“喀嚓”的信號，則符合工藝要求6~12N.m（扭力扳手設定值爲9N.m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導致異響。回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內，。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風扳機和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生鏽或變形，支架無漏焊質量缺陷。至車身左前側，將蓄電池安裝支架對準安裝孔安放到前車體上。使用扭力風扳機打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆M8螺栓零件圖號，裝入扭力風扳機的套筒上，一手扶穩蓄電池安裝支架，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。
最後安裝發動機罩鉸鏈，去料框處，取左發動機罩鉸鏈一箇和2顆發動機罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發現質量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完後到車身左前側，打緊發動機罩左側鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆M8螺栓零件，裝入扭力風扳機套筒上，一手扶穩左邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓，輕微搖動發動機罩左側鉸鏈無鬆動現象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現象，最後返回工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這就是我一週所做的內容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術所學，但是可以懂得哪些零件裝在車上的.哪個部位上，總之有時間會經常去向各個工位上的同事學習。
這周的實習工作內容是，進行工段上的工位調換，這樣的調換是讓我們接觸更多的操作內容，比如今天你是在調整工段的左邊工位上操作，那麼下週你就到右邊的工位進行操作裝配。
這周我做的工作內容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側，然後將移動小車下部叉子插入雪橇後部支撐架，用磁鐵磁平左後側門與左後側圍後，再磁平左前門與左後側門。當磁鐵放置於後側門和前門腰線鎖釦處時，就方便我們檢查左前門的裝配質量，要求裝配質量一定要達到標準，比如間隙，段差，平行度等差值達到符合工藝上的要求，避免產生間隙，段差缺陷。
之後我們用手扳動左前門對不符合標準的間隙和段差，按工藝要求進行調整，取開左前門與後側門磁鐵，調整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作後，再從工作吊籃取下前防撞杆總成裝配螺母2顆和扭力風板機，以及從料框取下前防撞杆總成，並檢查下前防撞梁質量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生鏽或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現象，檢查完沒有出現問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好。然後把下前防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好，防撞橫樑支架朝上，並檢查確保正確安裝。若出現安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當安裝好前防撞杆總成之後，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發動機罩鉸鏈1個和2顆發動機罩鉸鏈安裝螺栓，並目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質量缺陷，發現質量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因爲廠裏規定不接受來料質量缺陷。又返回前車體右側，打緊發動機罩右側鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆M8螺栓裝入扭力風扳機套筒上；一手扶穩右邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。最後檢查：輕微搖動發動機罩右側鉸鏈無鬆動現象，並重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最後回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這些就是一週所操作的內容，還是反反覆覆的操作，雖然現在已經很熟練了，但是也有裝反的時候，因爲有些左右零件是很難辨別出來的，所以在裝之前一定能仔細去辨別左右零件的區別。
評論（0）