生產計劃調度年度工作總結

生產計劃調度年度工作總結（通用4篇）

生產計劃調度年度工作總結 篇1

　　一、加強執行力

　　調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間後一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，並監督其執行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先彙報給領導，待領導裁決後在進行執行，絕不改變領導的想法和安排；執行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執行好、落實好、監督好、服務好！

　　二、強化質量管理

　　產品質量是決定企業命運的根本，作爲一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查，發現不整改的要進行考覈處理，並使之成爲習慣；加強工藝執行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二。要提升包裝質量，就必須優先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數規範》，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然後又規範了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最後一關就是監督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對於只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰並給予嚴厲批評！

　　三、安全預防

　　安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢鬆懈。要求職工正確操作設備，不得出現野蠻操作、違規操作。但是在生產上還是發現不少安全隱患，例如；

　　1、絞肉機手站在提升機上按肉。

　　2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。

　　3、消毒員刷下水道無任何防範措施。

　　一些不規範的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，並警告不得再次出現，避免出現重大的安全事故。

　　四、以人爲本

　　人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考，出現偶爾或者客觀性問題，多教育、少考覈，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考覈，就要考覈，不包庇車間幹部和領導。

　　調度員工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。

　　領導的帶領下，在同事們的幫助和支持下，同時通過自己努力的工作，也有了一些收穫，臨近年終，有必要對自己的工作做一箇總結，目的在於總結經驗，提高自己，以至於進一步做好來年的各項工作：

　　（1）菸草行業的認識

　　中國菸草是一箇實行專賣制度和“統一領導，垂直管理，專賣專營”體制的特殊行業，多年來爲國家做出了突出的貢獻，但目前的形勢也不容樂觀：

　　第一是國內買方市場全面形成，消費者對產品的選擇居於主要地位，所要解決的矛盾主要是有效需求的問題；

　　第二是在入世以後，國內市場國際化日趨顯現，中國的市場將逐步對外開放，菸草行業將最終要面臨跨國企業的競爭；

　　第三是控煙運動在不斷推進，菸草的發展將受到進一步的制約等問題。我們在看到行業蓬勃發展的同時，也要居安思危。

　　（2）營銷工作

　　從營銷的角度來講，菸草行業由傳統商業向現代流通的轉變主要體現在行業自身定位的轉變，即由“坐商”向“行商”的轉變。捲菸產品是一箇特殊的產品，感覺和文化色彩高於理性的辨識，產品本身就是對消費者的服務，這就需要把服務意識貫穿於市場營銷的全過程，把服務作爲產品本身的重要內容，把服務營銷和客戶關係管理作爲產品增值的重要手段。

　　零售終端直接接觸消費者，零售戶在捲菸的銷售中具有舉足輕重的作用。大型消費品廠家幾乎無一例外地將競爭觸角延伸到了零售終端。儘管菸草銷售渠道的唯一性制約了捲菸企業對零售終端的直接影響力，但是所有大的捲菸企業都在積極服務零售終端，影響零售終端，利用零售終端。所以，通過一定形式和渠道，對零售終端進行培訓，在幫助他們認識企業，認知品牌的同時，使其掌握更多的商業零售知識，以建立長期互信的夥伴關係。

　　市場營銷是一項複雜的系統工程。它涉及到的因素和內容很多。如何讓我們的營銷隊伍和人員更加全面系統地掌握營銷理論知識，豐富他們的營銷技巧，有利於更好地開展工作。

　　團隊精神的構建是市場營銷活動的重要內容，要取得更大的市場和廣泛的品牌傳播，需要互相幫助、互相支持、互相關心、團結、向上，加強羣體意識和協作能力。可以說營銷活動中的每一件事都必須認真對待，並加以貫徹、落實。市場營銷活動很複雜，受環境因素的影響很大。環境一旦發生變化，就必須及時調整和改變營銷策略，甚至重新制定營銷戰略。故而，必須對國家的經濟政策、行業政策和行業發展趨勢作系統的瞭解。

生產計劃調度年度工作總結 篇2

　　目前你們參與調度運行值班工作已經有5個月的時間了，通過我的觀察，大家已經掌握了大部分基礎的業務知識，在運行值班中積極工作、勤學好問，已經基本達到一名副值調度員的能力和水平要求。當前正逢秋檢，檢修工作多、任務重，值班壓力大，但同時也是自己學習提升的大好機會。在此，我結合之前對副值調度員培訓的經歷，談一談大家下一步工作和學習的一些注意事項，純屬個人觀點，如有不當，請多多批評指正。

　　一、值班中勿貪多、求快。

　　經歷了5個月的學習，調度業務的方方面面應經都涉及到了，當前可以說已經進入了新的學習階段，在這一階段，很多業務由原來的“看着別人幹”變成“自己動手幹”，由原來的“現場學習”變成現在的“實際操作”。在這裏需要提醒大家，在值班工作中，一定不要貪多、求快，覺得自己能幹了，電話搶着接、工作搶着幹。目前大家還處於學習階段，需要的不是工作強度的訓練，更重要的是紮實求穩。對於值班中接收的每一箇電話、每一項工作，要想清楚該怎麼幹、爲什麼這樣幹，如果有疑問一定要向值長交流溝通，力圖把每一件事情做完美、做標準，養成紮實的安全工作習慣。如果貪多、求快，往往將工作僅停留在幹活、交差的層次，對於工作缺乏深入的認識，不利於下一步的成長和進步。

　　舉個簡單的例子，比如開車到目的地下車時，要養成“回檔、拉手剎、拔鑰匙、離車檢查、開門觀察、關門鎖車”的習慣，新手學車就按上述流程來，直到養成良好的習慣。也許有人會問，不就是停個車嗎，很簡單的事情，誰都會，有必要呆板的執行這些流程嗎，停車時想到什麼就做什麼就好啦。大家可以試想一下，如果上班遲到了或有緊急的事情，開車到目的地，這時候肯定非常匆忙，在這種緊張的情況下，有沒有可能停車忘了拉手剎、有沒有可能忘了鎖車、有沒有可能沒注意觀察外部環境，一開車門恰好遇到外面疾駛的電瓶車，這些事故是大家經常在新聞裏看到的，有的甚至是慘痛的教訓。作爲新手一開始就要按照標準的流程去走，逐步把流程內化成一種工作習慣，這樣即使在很緊張或匆忙的情況下，也會有條不紊的執行，忙而不亂從而確保安全。如果沒有養成良好的習慣，每次都靠現場發揮，也許99次都沒什麼問題，但1次失誤，所有的都會GAME OVER。

　　現階段，各位要注重自己安全習慣的養成，在理解爲什麼要這樣乾的基礎上，不斷的訓練和固化自己的安全習慣。只有這一階段的基礎打牢了，纔有可能在這個平臺基礎上繼續進階。

　　二、嚴格執行值班監護制度。

　　對於出錯這一事情，我們說可以通過嚴謹、細緻的工作作風的養成以儘可能的減少錯誤的發生，但是不可否認，任何人都會出錯。可能工作時恰逢生病精神不好，也可能工作繁忙一時疏忽，也可能是對於執行工作的理解有偏差，都可能引起錯誤的出現。出錯難以完全避免，那麼我們如何有效的減少錯誤呢？對於安全要求較高的電力、航空等領域有一項重要的舉措，就是工作監護制度。確保重要的安全工作的執行由2個及以上的人來完成。如果一箇人出錯的概率爲1%，那麼兩個人共同完成工作出錯概率會降爲0.01%。

　　對於值班工作，電網操作經過擬票、審覈、監護、執行四個環節至少4個人監護，是電網安全要求最高的一項工作。有些人把操作監護制度理解爲操作票經值長監護後就可以直接操作了，這實際上同樣是失去監護，原因爲直接操作的人沒有好好的對操作票的每一步的合理性和準確性進行把關。操作票的擬票、審覈、監護、執行四個環節的四個人，每個人都要對檢修申請、值班日誌、停送電要求、電網方式、電網運行規定及現場工作要求等做到詳細瞭解，然後對操作票進行編寫或審覈，這樣最大限度的減小出錯的風險。監護制度的基礎是環節中的每個人都按照自己最高的標準去輸出，然後針對仍未能避免的疏漏，通過多人把關的方式予以消除，然而如果這一環節鏈條中每個人都疏忽大意，擬票人覺得有人會幫我審票，大體上寫個差不多就行，到了審票人，審票人覺得票都擺在眼前了，越看覺得寫的越沒問題，監護人員輕易的打上監護的對勾，執行人員直接下令，整個強大的監護制度形同虛設，安全基礎瞬間崩塌。

　　監護不僅僅在操作中，其他工作也同樣需要監護，如事故處理、檢修申請的開竣工及出力調整等。如果推而廣之，廣義的監護應包括值班過程中的所有工作。在實際值班過程中，值班成員都應該將接受和處理的相關信息及工作節點向全值人員進行通報。電網是由大量的點和線組成的複雜集合，電網設備運行存在着一定的相互關係，只有對所有電網信息進行全面充分的結合才能做出正確的決策，同時每個人對於某一問題的理解或多或少都存在一定差異，通過信息的共享，可以綜體的智慧，進而作出最優的決策。舉個實際發生的例子，某日500kV甲站#3主變安排計劃檢修工作，方式要求爲乙電廠不小於兩大一小機運行，A調度員下令#3主變開始轉檢修操作，32分鐘後B調度員接到乙電廠#3機（大機）跳閘的彙報，B調度員立即向當值人員通報了乙電廠機組跳閘的情況，A調度員立刻反應出此時甲站#3主變已不滿足停電對應的方式要求，隨機下令暫時中止操作，隨後對電網方式進行進一步分析和計算。這一事例充分體現了值班中工作協同、信息共享的重要性。

　　三、常思考、多總結，積極提出對電網運行及值班工作的優化建議。

　　大家值班已經5個多月了，對於ACE的調整、檢修申請的開竣工及事故處理等，一定有了自己的認識和體會，此時可以按照自己的理解，將各項工作的工作方法及注意事項等進行一下總結，形成自己對各項工作的系統認識，並可利用學習班的時間與其他調度員進行交流、討論，不斷對總結進行優化和完善。因爲在值班中學習的知識是呈碎片化的，值班中當值值長或正值很難能利用值班時間將某項工作進行系統的講解，這就需要把實戰時學習到的碎片知識加以歸納、總結，確保自己形成系統性的認識和理解。此外，歸納和總結能夠有效的避免遺忘，以事故處理爲例，當發生一起相對複雜些的電網故障時，如果你能參與處理，必然能夠學到很多寶貴的事故處理知識，比如設備故障的處置原則和方法、保護的動作邏輯及原理、事故處置工作流程、優先級等，相信經歷過事故處置的調度員在短時間內仍會對此項事故處理記憶猶新，但是如果不將事故加以總結和歸納，同樣或同類的事故可能兩年、三年不再發生，而一旦發生了，當時零散的事故處理經驗已經遺忘，自己仍然是像一箇新手第一次接觸事故一樣的手足無措，這時候歸納和總結的功效就能充分顯現出來了，它能將外部的經驗系統化爲自身的內隱記憶，而且在今後遇到電網事故時，對於事故處理的總結可以不斷進行優化和迭代，從而帶來自身業務水平的持續提升。

　　在總結的同時，還要提醒大家，要多思考電網運行及值班工作，積極提出優化建議。當年值長在調控處工作期間，發現調度員要求瞭解掌握的電網接線圖、限流值、同塔情況、安全自動裝置配置需要從OMS、EMS及下發文件中多方收集信息，他將這些信息全部畫在一張圖內，極大的方便了大家的學習和查閱，現在大家仍然經常使用，在工作和學習中不可或缺。檢修申請票雖然有相應的提報要求，但是地調及檢修公司提報時仍有較多的檢修票駁回情況出現，經分析檢修票工作內容、停送電範圍等相關事項爲主觀填報內容，因各公司的術語定義及工作習慣不同造成較多的駁回，爲此提出編制檢修票典型票的建議，梳理形成了5大類69張典型檢修票，地調可直接在典型票上直接編輯提報檢修申請，增加了檢修票的規範性，提高了檢修票的填報、審覈的效率，檢修票駁回率明顯降低。在風電開始迅猛發展時，大家意識到電網正負備用最小時刻已經不再與電網高峯低谷時刻相對應，爲此提出了實時旋轉備用和預測旋轉備用的表達方法，加以完善後應用於大屏幕展示中，爲調度員出力平衡分析提供了決策參考。發現調度員、監控員需要經常彙總17地市的統計數據，依靠人工數據合併耗時費力且容易出錯，在OMS建立多單位數據自動統計歸集模塊，方便了大家的各類統計彙總工作。此類的工作優化和進步，有些雖然只是一些小小的進步，但是他們持續推進着調度控制運行業務的不斷提升。優化建議的提出也代表着提出人員對於問題的深入分析和研究，更能體現出工作的主動性。大家在學習中也同樣要多思考，積極提出相關的優化建議，實現個人由優秀向卓越的邁進。

生產計劃調度年度工作總結 篇3

　　自動化班是下屬於調度中心的一箇檢修班組，主要負責全局的自動化方面的工作。具體包括：變電站自動化設備的維護工作，地區調度及縣級自動化系統的維護，配調自動化系統維護，城區集控及縣級集控中心調試及維護。回顧20xx年上半年，隨着電力體制的改革，原市南供電局與原市北供電局強強聯手合併爲貴陽供電局，這種組織結構的變化及工作範圍的擴大使得無論從工作內容和工作方式方法上都需要有一種全新的觀念去適應它。上半年度自動化班的各項工作任務還是十分繁重的，除了日常的生產任務還有在新的組織結構下班組的各項規章制度的修編，以及對原北局自動化部分工作內容的瞭解與熟悉。在短短半年時間裏，我班在局領導班子的正確領導、關心、支持下，在相關部門的協調配合下，團結一致、繼續以飽滿的熱情和積極的工作態度認真做好各項工作，並順利完成了原南北局調度自動化系統的整合工作，爲確保電力系統的安全穩定運行、南北局的合併工作做出了自己的貢獻。

　　第一、生產工作：

　　自動化班在20xx年1月至6月期間主要進行了以下大型工作：

　　1. 500KV貴陽變綜自系統監控程序升級及調試運行工作，220kV幹東II回、500Kv5013、5021、5031、5032、5043斷路器及500Kv貴福線、烽貴II回線、安貴I回線、安貴II回線的綜合自動化改造工作;

　　2.羅甸電力公司、長順電力公司、龍里供電局、清鎮供電局、小河供電局、花溪供電局、城區配調中心的調度自動化系統達標幫扶工作。

　　3.羅甸電力公司35kV茂井變自動化系統投運工作;

　　4.長順電力公司35kV廣順變、35kV擺所變、35kV代化變、35kV改堯變自動化系統遠動信號接入縣調自動化系統工作;

　　5.惠水供電局110kV龍崗變老遠動設備拆除及新監控系統調試工作;110kV惠水變老遠動設備拆除工作;

　　6.龍里供電局35kV貓場變自動化系統遠動信號接入縣調自動化系統工作;

　　7.清鎮供電局110kV衛城變自動化系統遠動信號接入縣調自動化系統工作;

　　8.清鎮供電局110kV寒坡嶺變自動化系統調試、驗收及投運工作;

　　9.原南北局調度自動化系統整合工作，包括南局原SCADA系統子站通道轉接北局系統工作，報表、圖、庫建立工作;

　　10.原南局城區集控中心調度自動化系統搬遷、遙視系統及除溼系統搬遷工作;

　　11.部分完成變電站設備及調度系統的備份及臺帳建立工作

　　12. 220KV築東變、站街變、500KV貴陽變部分斷路器測控裝置定檢工作

　　13.所轄變電站綜合自動化設備日常的檢修維護和缺陷處理工作;

　　14.所轄變電站新增線路自動化調試及投運以及相關的縣調端數據更改及維護;

　　我班克服工作任務繁重、工作人員較少的困難，圓滿的完成了以上各項工作任務。並且我們針對整合工作、新接變電站遠動信號工作較多的情況，通過完善的標準化制度、反事故措施的實施，力把質量關，爭取零缺陷運行;完善了缺陷的班組閉環運行制度，保證運行設備的零缺陷運行;

　　第二、安全工作

　　在開展生產工作的同時，自動化班安全工作沒有放鬆，始終秉承生產，安全兩手抓，兩手都要硬的原則。按時按質完成班組的各項安全日常工作，如周安全會，工作票的統計，各重安全總結等，積極進行春季、秋冬季安全大檢查和各項安全專項檢查，並結合日常安全性評價，積極響應我局開展安全性評價工作的指示，積極開展安全性評價工作，進一步鞏固了我班的安全基礎。

　　回顧20xx上半年工作中我班安全工作，是取得了一些成績，但也出現了一些問題：

　　1、在過去的春季安全大檢查和安全性評價工作中，我班積極參加局和車間的各項安全活動，但安全管理書面記錄不夠規範，不夠全面、未能真實地反映班組安全活動開展情況等現象。在車間領導、安全員對班組安全活動的關懷和指導下，我班的安全活動開展、安全記錄逐步規範化，並對以前的安全管理工作進行了系統的整改和加大了班組安全管理的力度。

　　2、自動化班現場工作較多，發現我班工作人員現場安全意識還達不到合格的標準，如：現場工作票簽發和執行不夠認真仔細，造成工作現場安全措施不夠完善，影響人身和自動化設備安全運行。針對此我班在每週的安全學習和每月的班組安全運行分析會，組織班員開展安全形勢討論，分析本班的安全不足之處和防範措施。認真督促我班班員進行“習慣性違章、麻痹、不負責任心”三大安全敵人的自動化方面原因剖析和現象揭露，尤其在現在變電站綜自改造、新建工作全面鋪開，自動化專業技術更新較快的情況下，自動化設備在電網運行設備中的的地位越來越重要，自動化設備運行情況的好壞直接關係到電網運行的安全，時刻繃緊安全這根弦，同時堅決執行電業生產安全規程以及南網各項新標準，有效的將安全工作落實到現場工作中。

　　3、安全性評價工作中，我班根據自動化設備的實際情況制定了相應的評價內容，對我班所管轄的設備進行了檢查，貫徹“重在真實、貴在整改”的原則，對發現的問題提出了整改，落實整改責任到人。解決了綜自變電站的運行安全的隱患，加強了自動化設備的變更、運行維護記錄和處缺記錄的及時更新，爲安全運行分析提供了基礎資料支撐。

　　4、防雷防汛工作中，我班認真檢查自動化設備防雷防汛情況，對可能出現的設備安全隱患進行整改，並制定了班組值班表，規定執行了值班制度。

　　5、在班組中開展現場工作安全危險點和南網各項安全制度的學習，督促班組成員對現場工作中安全注意事項和二次迴路工作中的危險點，熟記不忘，互相提醒，並且隨時在實際工作中進行抽查考問，確保每個班員都能夠熟練掌握並在現場工作中應用。

　　6、全班通過本年的各項安全考試和具有工作票簽發人或負責人資格考試。同時，班組自己也組織了業務考試，提高班員的業務素質。安全工作三分靠技術，七分靠管理，業務素質和安全意識是提高安全質量的保證。

生產計劃調度年度工作總結 篇4

　　作爲指揮調度中心郵路與計劃維護調度，20xx年”雙11”期間，負責我局所有一干、二幹、市趟郵路計劃以及包分機分揀方案維護。

　　雙十一前期，新一代寄遞業務信息平臺在我局推廣上線。通過參加前期培訓，刻苦鑽研業務，深入生產一線開展業務流程測試，確保了新一代系統在旺季期間的正常使用。自己主動“充電”，認真學習航空計劃編制、速遞郵路信息維護等從未接觸過的新業務、新流程。

　　今年，恰逢江西省寄遞事業部成立，郵速資源整合，郵政網和速遞網如何實現1+1>2的目標尤爲重要。雙十一期間，積極參與南昌郵區中心局郵速資源整合方案編制，南昌郵區中心局白水湖郵件處理中心流程優化改造；根據業務量預測，創新思維，積極探索雙層分揀機旺季純出口方案和進出口綜合方案相結合的應用；共維護32條省際郵路，55條省內郵路、52條市趟郵路，58條航空郵路，動態調整包分機分揀方案6次。這些工作有力的保障了“雙11”期間我局各處理場地（小蘭、白水湖、航站、德坤物流）生產信息的平穩、有序，爲我局處理峯值突破155萬件提供業務支撐。