安全工程專業學生煤礦生產實習報告

安全工程專業學生煤礦生產實習報告（通用3篇）

安全工程專業學生煤礦生產實習報告 篇1

　　1.生產實習的目的

　　生產實習是安全工程專業在完成部分專業學習之後的一箇實踐性教學環節。通過生產實習，使學生對本專業概況、主要課程在社會實踐中的應用和地位有一箇全面的瞭解，對本專業所涉及領域及技術崗位有一箇感性的認識。要求同學們瞭解和熟悉當前安全工程學科的主要內容，瞭解我國不同領域存在的安全隱患及採取的安全管理措施與技術，爲今後的畢業實習和從事安全工程工作 打下堅實的基礎。

　　2.生產實習的基本要求

　　2.1通過生產實習，使學生瞭解我國的安全狀況和管理的水平，對安全工程與技術專業的有關崗位、職能及運行管理職責有一箇初步的認識。

　　2.2通過生產實習，使學生對專業課中所涉及的一些基本知識和要求有一箇初步的瞭解，認識專業骨幹課程和專業知識重點，從而尾有目的的學習打下堅實基礎。

　　2.3通過生產實習，瞭解安全科學的有關環節，掌握安全工程與技術工作的內容及燃燒與爆炸、安全人機工程、安全管理工程設計、安全隱患的排查與處理程序和方法，並能在實際工作中靈活運用。

　　3.實習的主要內容

　　3.1生產實習動員，由老師重點介紹實習的目的、要求和有關注意事項;介紹去不同地點應掌握的知識和重點;介紹實習紀律和成績考覈的方法。

　　3.2平頂山市博物館消防設施參觀實習。

　　3.3平煤集圖天宏焦化公司化工安全實習。

　　3.4參觀平煤一礦，瞭解煤礦企業概況，聽有關人員講解煤礦易發事故的原因等。

　　4.實習內容

　　4.2平煤集團天宏焦化公司

　　4.2.1天宏焦化公司簡介

　　天宏焦化公司是由平頂山煤業(集團)有限責任公司、廣州市鄭鐵華南置業有限公司、武漢武鐵多元經營投資管理中心、平頂山市經濟技術綜合開發公司合資組建。形成了跨地區、跨行業，集原料、生產、運輸、銷售於一體的國有股份制大型二類冶金工業企業集團，是我國目前有焦炭自營出口權的企業之一，規模居全國同行業前列。公司始建於1958年，佔地面積66.58公頃，總資產8.3億元;現有職工5000人。年產冶金焦炭120萬噸，焦油5.5萬噸，粗苯1.4萬噸，城市煤氣5000萬立方米，入洗原煤180萬噸，同時還生產炭黑、工業萘、煤瀝青和多種炭素製品。20xx年6月13日，公司質量管理體系通過了 ISO9002體系審覈，6月19日經中國質量體系認證機構國家認可委員會和英國皇家認證認可委員會准予註冊，獲得“國際標準認證證書”和“質量體系認證證書”，7月28日，取得了“職業安全健康管理體系認證證書”，這標誌着公司與國際接軌途中又邁出了穩健的一步。

　　4.2.2天宏焦化工藝

　　1)焦系統工藝流程圖

　　煤塔→振動給料機→搗固機→搗固裝煤車→荒煤氣→上升管→橋 管→集氣管→吸氣管→氣液分離器→回收分廠→焦爐→罩式攔焦車→熄焦車→熄焦塔→涼焦臺→焦1皮帶→焦2皮帶→推焦車→消煙除塵車→除塵通風機→煙囪→焦 3皮帶→焦4皮帶→單層振動篩→焦5皮帶→分料器→焦6皮帶→焦7皮帶→可逆輸送機→中焦焦倉→5~40㎜級→雙層振動篩焦8皮帶→大焦焦倉→火車外運

　　小焦焦倉→10~25㎜級<10㎜級→焦沫倉>40㎜級大焦焦場→汽車外運。

　　2)鼓冷系統工藝流程

　　從焦爐來的荒煤氣、氨水、焦油首先在氣液分離器進行氣液分離，分離出的粗煤氣分別進入初冷器;分離下來的焦油、氨水和焦油渣一起進入進入機械化氨水澄清槽。離開氣液分離器的煤氣進入橫管式初冷器，初冷器分上、下兩段，在初冷器上段，用循環水間接冷卻煤氣冷卻至45℃，再經下段製冷水間接冷卻，使煤氣進一步降溫至22℃，冷卻後的煤氣進入旋流板捕霧器，最後進入煤氣鼓風機進行加壓，加壓後煤氣進入電捕焦油器，捕集焦油霧滴後的煤氣，送往脫硫及硫回收工段。初冷器的煤氣冷凝液分別由初冷器上、下段流出，分別經初冷水封槽進入上、下段冷凝液循環槽，由冷凝液循環泵送至初冷器上、下段噴淋，吸收淨化煤氣中的奈，多餘部分下段冷凝液循環泵外排氣液分離器前荒煤氣管上或焦油氨水機械分離槽內。

　　由氣液分離器來的氨水焦油混合液自流入機械化氨水澄清槽，在槽內經重力分離作用，上層爲澄清的氨水，連續滿流至循環氨水槽，經循環氨水泵加壓後，送焦爐橋管處噴灑冷卻荒煤氣。多餘的氨水去剩餘氨水槽，用剩餘氨水泵送至脫硫工段進行蒸氨。中部爲焦油，經焦油液位調節器連續壓入焦油中間槽，當達到一定液位時，用焦油泵將其送至焦油槽，焦油需外售時，用焦油泵送往裝車臺裝車外售。焦油渣則沉澱於澄清槽底部，經鏈條刮板機連續刮出槽外。定期送往煤場摻混煉焦。

　　3)循環水流程

　　由循環水池來的循環水經循環水泵加壓後分別供給橫管初冷器一段、風機油冷卻器、予冷塔換熱器，氨水廢水冷卻器、氨分縮器，粗苯冷凝冷卻器，一段油水換熱器、空壓站。大部分回水進入涼水架，經三臺冷卻風機冷卻後，自流入循環水池，少部分回水經過濾器過濾雜質後回循環水池。

　　由廠區生產生活水管來的清水分別經進入Ⅰ、Ⅱ段循環水池。由製冷水池來的水，經制冷泵加壓後進入製冷機冷卻到16℃後，分別進入初冷器二段、終冷塔冷卻器及粗苯冷凝冷卻器，二段油水換熱器，氨冷卻器回水進入製冷水池循環使用。25℃製冷機冷卻水由冷卻水泵製冷機冷卻後到32℃回涼水架風扇冷卻後，從塔下水池進入冷卻水池，再入冷卻水泵。完成一箇循環。

　　4)脫硫及硫回收系統

　　來自鼓冷工段的粗煤氣進入脫硫塔下部與塔頂噴淋下來的脫硫液逆流接觸洗滌後，吸收煤氣中的H2S[硫化氫]和HCN[氰化氫]等物質,脫除後的煤氣，全部送至硫銨工段。從脫硫塔下部流出的脫硫液經脫硫塔液封槽至溶液循環槽，另有催化劑儲槽補充滴加催化後，用溶液循環泵抽送至再生塔，與空壓站來的壓縮空氣並流再生，再生後的脫硫液脫硫液返回脫硫塔塔頂噴淋脫硫。從再生塔頂浮選出的硫泡沫自流入泡沫槽，在此攪拌、加熱、沉澱、分離後，經硫泡沫泵加壓後送熔硫釜連續熔硫，生產硫磺外售。熔硫釜排出的清液進入溶液緩衝槽沉澱冷卻後，清液溢流進入地位槽，然後由液下泵送至溶液循環槽。

　　由鼓冷來的剩餘氨水與老廠的剩餘氨水混合後，加入含氫氧化(42%NaOH)的鹼液，與從蒸氨塔底來的蒸氨廢水在氨水換熱器中換熱，進入蒸氨塔。在蒸氨塔中被蒸汽直接蒸餾，蒸出的氨汽入氨分縮器，用循環水冷卻，冷凝下來的液體入蒸氨塔頂作迴流，未冷凝的氨汽進入氨冷凝冷卻器冷凝成濃氨水送至溶液循環槽作爲脫硫補充液。塔底排出的蒸氨廢水在氨水換熱器中與剩餘氨水換熱後，入廢水槽，並由廢水泵加壓、廢水冷卻器冷卻後送生化處理。

　　5) 硫銨系統

　　由脫硫及硫回收工段送來的煤氣經煤氣預熱器預熱後，進入噴淋式飽和器上段的噴淋室，在此煤氣與循環母液充分接觸，使其中的氨被母液吸收。煤氣經飽和器內的除酸器分離酸霧後送至洗脫苯工段。

　　在飽和器的母液中不斷有硫銨晶體生成，用結晶泵將其連同一部分母液送至結晶槽分離，然後經離心機分離、螺旋輸送機輸送至振動硫化牀乾燥器乾燥後入硫銨貯鬥貯存、稱重、包裝即可外售。

　　在飽和器下段結晶室上部的母液，用循環泵連續送至上段噴淋室噴灑，吸收煤氣中的氨，並循環攪動母液以改善硫銨的結晶過程。噴淋室溢流的母液入滿流槽，將少量的酸焦油分離，分離酸焦油後的母液入母液貯槽，經小母液泵加壓後送噴淋室噴淋。補充濃硫酸由硫酸高位槽自流至滿流槽補入系統中。由振動硫化牀乾燥器排出的尾氣經旋風除塵器捕集夾帶的細粒硫銨結晶後，由排風機抽送至霧膜水浴除塵器進行溼式再除塵，最後排入大氣。

　　6) 粗苯系統

　　來自硫銨工段的粗煤氣，經終冷塔冷卻後從洗苯塔底部入塔，由下而上經過洗苯塔填料層，與塔頂噴淋的循環洗油逆流接觸，煤氣中的苯被循環洗油吸收，再經過塔的脫除霧滴後離開洗苯塔，其中一部分送焦化裝置，剩餘部分外供煤氣用戶。

　　洗苯塔底富油經富油泵加壓後送至粗苯冷凝冷卻器，與脫苯脫頂粗苯汽換熱，將富油預熱至60℃左右，然後至油油換熱器與脫苯塔熱貧油換熱，由60℃升到 130℃左右，最後進入粗苯管式爐被加熱至180℃左右，進入脫苯塔。從脫苯塔頂蒸出的粗苯油水混合汽進入粗苯冷凝冷卻器分別被從洗苯塔底來的富油和 16℃製冷水冷卻至30℃左右，然後進入粗苯油水分離器，分離的粗苯至粗苯迴流槽，部分粗苯經粗苯迴流泵送至脫苯塔頂作迴流，其餘部分入粗苯儲槽，需要外售時由粗苯輸送泵送裝車臺裝車外售。由粗苯油水分離器分離的油水混合液去控制分離器，在此分離出的油去地下放空槽，分離出的水去冷凝液槽，與冷凝液一併送鼓冷機械化氨水澄清槽進一步分離。脫苯後的熱貧油從脫苯塔底流出，自流入油油換熱器與富油換熱，使其溫度降至90℃左右入貧油槽，並由貧油泵加壓送至貧油冷卻器分別被循環水和製冷水冷卻至約30℃，送洗苯塔噴淋洗滌煤0.5MPa(表)蒸汽被粗苯管式爐加熱至400℃左右，作爲洗油再生器和脫苯塔的熱源。管式爐所需燃料由洗苯後煤氣經煤氣過濾器過濾後供給。

　　4.2.3操作要點

　　經常檢查各處溫度、壓力流量使之合乎規定。特別是管式爐煤氣燃燒情況是否正常，發現滅火後，必須按管式爐點火規程重新點火。必須經常檢測洗氨塔、洗苯塔阻力，當阻力超過規定值時，應及時進行調整與清掃。注意洗油與煤氣溫度的變化，一般控制在洗油高於煤氣溫度2–7℃。經常檢查及調節富油槽、貧油槽等液位，控制在1/2—1/3的高度，防止滿流或抽空。當液麪低時應加油，決不能關再生器進油閥門來維持液麪高度。控制好油水分離器界面，防止分離水進入粗苯中。再生器定時排渣，如遇特殊情況要及時排渣，排渣後要清掃管道。要經常分析循環洗油質量，正確決定洗油再生處理量，並根據實際情況補充合格新洗油。通過測量粗苯儲槽液位，準確計量粗苯產品產量。脫苯塔的直接蒸汽量對產品質量及貧富油含苯量有很大影響，當氣量過大時，則塔頂易冒黑油，故應當適當控制。經常檢查設備和管道有無跑冒滴漏現象，發現問題及時處理。地下放空油要及時抽送，嚴禁滿流。按規定，每小時做一次崗位操作指標記錄。與化驗室聯繫，及時取樣做好各種化驗結果的記錄，並做到根據化驗結果，及時進行調節，保證各項產品質量合格。經常點檢設備，備用設備每班盤車一次。認真執行週五對泵的軸承箱加油制度，油位保持2/3。每班搞一次設備及環境衛生，做到設備清潔、環境清潔，設備無油污。

　　4.3平煤一礦參觀實習

　　4.3.1平煤一礦簡介

　　平煤股份一礦位於平頂山礦區中部，是新中國成立後我國自行設計興建的第一座大型煤礦。1957年動工興建，1959年投產。礦井設計生產能力爲400萬噸/年，覈定生產能力400萬噸/a，是平煤股的主力礦井。主要生產1/3焦煤和肥煤，屬中灰、低硫、發熱量穩定的優質動力煤，廣泛應用於電力、建材、冶金、化工等行業。與礦井配套還建有一座入洗能力340萬噸/年的大型動力煤選煤廠，可根據用戶需要對原煤進行洗選加工，確保商品煤質量滿足用戶要求。建礦以來，一礦在上級黨政的正確領導和關懷支持下，深化改革強化管理，與時俱進，開拓創新，大力實施科技興礦戰略，狠抓“雙高”礦井建設，企業整體素質不斷提高。目前，全礦井綜採機械化程度和掘進機械化程度均達到100%，實現了採掘機械化、運輸皮帶化、安全裝備系列化、地面儲裝運自動化，成爲全國煤炭系統首批建成的“現代化礦井”和“高產高效礦井”。礦井投產50年來，一代又一代一礦人抱着發展礦山、振興礦山的宏願，團結一心，勵精圖治、披荊斬棘、奮勇前進，爲企業發展做出突出的貢獻。累計生產原煤1.27億噸，上繳利稅17.6億元，爲國民經濟的發展做出了巨大貢獻，被譽爲“中原第一礦”。

　　4.3.2安全教育室

　　平煤股份安全教育室主要從事安全培訓、技能培訓、專業人員教育、中等職業技術教育、職業技能鑑定等業務。全面負責一礦安全教育培訓的計劃、組織、協調、督導、考覈等工作。平煤股份一礦安全教育中心不斷健全完善各項管理制度，先後制定了《一礦安全技術培訓管理實施細則》、《一礦教育培訓管理工作督導評估實施意見》、《一礦職工教育專兼職教師管理辦法》、《一礦遠程教育培訓管理辦法》、《一礦職工教育經費管理暫行規定》、《一礦進一步加強和規範安全培訓管理的若干規定》、《關於實施全員素質登高工程的實施意見》等文件。在安全教育室我們觀看了一些礦上的事故案例分析並觀看了模擬井下各種安全出口的電子模型，如火災逃生路線、瓦斯爆炸逃生路線等。

　　4.3.3平煤一礦調度室

　　平煤一礦緊跟時代步伐不掉隊，依靠科技建設“數字一礦”，目前，該礦初步實現了辦公自動化、經營管理信息化。完備的生產調度管理系統，使調度室與井下單位通過遠程通訊聯網;監測、監控網絡建成後，不僅實現了井上井下隨時監測預警，同時還可顯示採掘動態、督查隱患整改。這是平煤一礦數字化的一箇縮影。爲了加快“數字一礦”的建設，該礦對專業人才實行培訓、競聘、特聘的新機制，引入競爭、淘汰新機制。同時，該礦經常開展計算機初級應用培訓，使培訓合格率達到 90%。如今，該礦共建信息點176個，還建立了內部網站。在調度室的大顯示屏上面顯示除了各個工作地點、各個工作面及機器的運轉情況，監控室內的人員認真觀看者屏幕上顯示的情況，並認真記錄顯示的數據。

　　5.實習體會及收穫

　　5.1參觀博物館消防設施的體會及收穫

　　博物館是重點文物保護單位，內部珍藏着許多價值極高的文物,是重要的公共建築，參觀的人數衆多,火災危險性較大，一旦發生火災人員疏散困難，，火災損失巨大，所以必須搞好博物館的消防安全工作，這對於進一步推進消防安全工作，保護國家的財產和人民的生命安全具有重要意義。博物館採取獨立的常高壓給水系統，直接由2條市政管線供水，該建築採用IG-541氣體滅火系統，配備ABC乾粉4公斤以上滅火器。採用二級負荷供電，照明疏散設備供電和採用備用電源，20分鐘供電時間。另外，該博物館設有火災自動報警系統、IG-541氣體滅火系統、防火捲簾。供人員安全疏散用的樓梯間、室外樓梯出入口或直通向室外安全區域的出口都是安全出口。根據規範，公共建築安全出口數目不應少於2個，該建築安全出口爲6個，4部疏散樓梯和一部公共主樓梯，分佈形式在東西南北四個方向及中庭內;建築面積超過60平米的展廳，全部設有2個安全出口，符合規範要求。該建築設有火災自動報警裝置，中庭爲大空間對射探頭，珍品展覽室爲感煙探頭;並設有防火捲簾;消防控制室設在一樓東側，3小時隔牆、2小時樓板分隔，直通室外或安全出口。對於該博物館的消防安全方面我提一下幾點：

　　1、應注意防火設計的合理性,特別是安全疏散的問題。

　　2、滅火設施的配置必須符合規範的要求。

　　3、在達到規範要求的同時，在經濟允許的條件下儘可能提高標準。

　　4、在搞好硬件設施的同時，要提高工作人員的消防素質和意識。

　　5.2參觀平煤天宏焦化公司的體會及收穫

　　焦化廠是一箇環境比較特殊的場合，高溫強腐蝕對設備的正常運作帶來嚴重的考驗，設備複雜多樣，檢修質量的好壞直接關係到公司的經濟利益和社會效益，因此做好設備的日常維護尤爲重要，這就要求員工在實際操作過程當中要發揚‘5S’管理，專業點檢人員和操作人員明確平常點檢的主要部位，及時發現問題及時解決處理，把握好設備的檢修週期，制定嚴格的檢修制度和檢修計劃，形成一定的規律運作，同時提升操作人員的技能水平，保證產量穩步提升和設備正常運行。通過這次實習我認識到了細心、嚴謹是從事化工作業人員所應具備的素質，認真負責是一箇合格的安檢人員應有的職業素質。

　　5.3參觀平煤一礦的體會及收穫

　　通過這次，我更加深刻的感受到“安全”的重要性。企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一箇人的問題，而是你中有我，我中有你，是一箇上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜、緊密相連的網。回顧近期全國發生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》;某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章;“安全就是效益”，這種觀點應根植於每個人的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行爲較真兒;第三是勤於檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那麼即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。

　　6.致謝

　　一週的實習如閃電般飛逝而過，很感謝學校給我的實習機會，讓我在學習之外，積累了更多的經驗，給我的校園生活增添了更多色彩，更感謝實習指導老師的辛苦帶領和實習安排。當今社會，在市場經濟體制和新技術飛速發展的條件下，必須全面學習基礎知識、基本能力和基本素質，而且專業面要寬，以適應技術進步與市場的不斷變化。只有全方位的拓展自己的知識面，在實踐中與理論相結合，真正的體會知識的真諦，才能爲社會貢獻自己的一份力量。

安全工程專業學生煤礦生產實習報告 篇2

　　隨着大三生活的結束，我迎來了大學生活的最後一箇暑假，我也充分利用了這個暑假進行了生產實習。這次實習是我學習理論知識三年以來的第一接觸現場，可以想象其意義的重要性，我第一次將理論知識與生產實際相結合。從20xx年7月19日開始，到8月23日結束，歷時一箇多月的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。

　　這次我參加的生產實習，分爲兩部分，七月份我主要在學校岩土館跟着研究生學長做路基路面實驗，8月份我主要跟胡昌斌老師到廈門馬鑾灣新陽大橋工地做監測。在實習期間我學到了很多東西，現在將其總結如下：

　　一、實驗室實習

　　（1）實驗介紹

　　這次生產實習參與的路基路面實驗是研究溫度變化和溼度變化對混凝土路面板的影響。

　　（2）實習的主要內容和親身參加的具體工作

　　由於實習的時間較久，所以我參與環節相對較多，從前期準備工作到實驗觀察大都有親身參與。實驗室實習流程，如下所示：篩沙→模板製作監工→試塊脫模→混凝土路面板澆築→混凝土路面板養護→實驗觀察。

　　（3）心得體會

　　經過這次的路基路面實驗,我個人得到了不少的收穫,一方面加深了我對課本理論的認識,另一方面也提高了實驗操作能力現在我總結了以下的體會和經驗。

　　1）這次的實驗跟我們以前做的實驗不同，因爲這次不僅是實驗規模大投資大，而且實驗結果是未知的，是探索性實驗。在這裏我深深體會到哲學上理論對實踐的指導作用：弄懂實驗原理，要有充分的準備，而且體會到了實驗的操作能力是靠自己親自動手，親自開動腦筋，並且還要懂得與他人合作。

　　2）做實驗不要一成不變和墨守成規，應該有改良創新的精神。

　　3）在實驗的過程中我們要培養自己的獨立分析問題，和解決問題的能力。這對將來學習和工作是大有裨益的。

　　二、廈門新陽大橋工地實習

　　（1）工程項目概況簡介

　　該工程位於廈門馬鑾灣，是馬鑾灣地區綜合整治與開發工程的重要組成部分。本工程的主要建設內容包括海堤中間開口新建淨寬200m以上的水閘（含通航孔）海堤進行加固改造。交通橋，海堤現有市政設施改建及相應的配套設施的建設等，具體項目規模及內容如下：

　　1、馬鑾海堤開口建閘的閘室總淨寬228m，其中9孔擋潮閘的閘室總淨寬216m，單線雙向1孔通航船閘淨寬12m，船閘設計按一次設計，分期實施安排。

　　2、加固改造馬鑾海堤，標準採用100年一遇的設防。200年一遇校覈進行防潮，防洪標準採用50年一遇。

　　3、新建交通橋一座，橋全長419.46m，橋寬15.5m。

　　4、改造馬鑾海堤上現有市政設施包括軍用光纜（含有線電視，鐵通，聯通，網通，移動光纜）。

　　5、新陽大橋橋墩的防護。

　　6、配套設施的建設，主要包括南綜合房，北綜合房。供電照明，控制，給排水及消防，暖通，通信及環保等。

　　（2）實習的主要內容和親身參加的具體工作

　　廈門馬鑾灣海堤開口建閘，要在新陽大橋橋下開挖，最少開挖也近10米，爲了保證大橋和橋上行車，行人安全，必須在施工中監測開挖對大橋的影響。而我們這次實習主要任務就是監測大橋橋墩的位移。我親身參與的主要工作：模板製作→鋼筋籠製作→選擇觀測點→挖坑做基座→貼光標→橋墩位移監測。這次實習中我們共選了七個觀測點，爲了把它們點固定下來和方便架設儀器，我們就在每一箇觀測點上挖坑做了基座。基座完成後我們接着就是在橋墩頂和墩底貼上光標，至此前期工作就告一段落了。值得一提的是這次測量全站儀採用的是螺絲強制對中，與蘇通大橋監測的對中方法一樣。

　　（3）心得體會

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”！緊張的一箇多月的生產實習生活就這樣結束了，一箇多月的時間的確不能說是很長，可是它給我的卻是永遠也忘不了的經歷。在這一個多月裏，我接觸了科研工作實驗環節，又參加了現場工地實習。瞭解了做實驗各個流程，瞭解測斜儀的原理，及使用方法，着重學習全站儀的原理，使用方法。複習測量學、橋樑工程等有關專業知識，主要是座標計算，相對位移計算等，學習規範對於橋墩位移相關要求。

　　所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實踐是將我以前所學的知識初步地與現實聯繫起來，不僅讓我加深對學過知識的理解，同時也拓展了我的知識面，接觸了好多有用的新名詞，新術語，新儀器，也爲我今後的學習和工作打下堅實的’基礎。在這短短的一箇多月裏，我除了知識上更上一層樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高。實踐期間有下雨天，也有高溫天氣，我並沒有因爲這些而退縮。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作爲。

安全工程專業學生煤礦生產實習報告 篇3

　　1放線的內容與在當今建築中的重要性

　　1、1放線的內容

　　施工放線是指建設單位或者個人建設單位在建設工程場地平整完畢，規劃要求應拆除原有建築物（構築物）全部拆除後，委託具有相應測繪資質的單位按《城市測量規範》（CJJ8—99），使用黃海平面座標和高程系統，依據《建設工程規劃許可證》及附件、附圖，進行的施工圖定位。

　　即，相關測繪單位在總圖上把道路小區等的位置，以世界座標系，或者是相對座標的形式標出，然後發給施工方；施工方按圖紙實際找點，連線，打基礎。同樣的，建築、水電都需要放線。

　　《中華人民共和國城鄉規劃法》對核發“一書兩證”的相關事項進行了明確，但對建設工程開工和竣工覈准沒有作具體的規定，致使部分建設單位和施工單位對開工驗線與竣工驗收的重要性認識不足，僅僅將此簡單視爲一般行政檢查，申請覈准工作滯後的現象時有發生。實質上，開工驗線與竣工驗收是規劃實施管理不可或缺的兩個行政許可環節。因此，許多地方在實踐中，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、國家測繪局《關於印發測繪資質管理規定和測繪資質分級標準的通知》（國測管字[20xx]13號）等有關法律、法規，結合本地實際，制定了建設工程放線、驗線管理規定。

　　施工放線的目的是通過對建設工程定位放樣的事先檢查，確保建設工程按照規劃審批的要求安全順利地進行，同時兼顧完善市政設施、改善環境質量，避免對相鄰產權主體的利益造成侵害。

　　1、2放線的重要性

　　建築施工放線是施工管理人員的基本技能之一。每項建築工程施工開始就是施工定位放線，它關係到整個工程的成敗。由於放線錯誤造成的房屋錯位，不能滿足滿足功能設施要求的現象，屢見不鮮。施工放線是保證工程質量至關重要的一環。工程測量學是研究地球空間（地面、地下、水下、空中）中具體幾何實體的測量描繪和抽象幾何實體的測設實現的理論方法和技術的一門應用性學科。它主要以建築工程、機器和設備爲研究服務對象。測繪科學和技術（或稱測繪學）是一門具有悠久歷史和現代發展的一級學科。該學科無論怎樣發展，服務領域無論怎樣拓寬，與其他學科的交叉無論怎樣增多或加強，學科無論出現怎樣的綜合和細分，學科名稱無論怎樣改變，學科的本質和特點都不會改變。建築施工測量作爲工程施工的基礎性工作，對工程質量的形成起着關鍵作用。關鍵字放線；標高；控制線；彈線1測量技術建築施工放線是施工管理人員的基本技能之一。每項建築工程施工開始就是施工定位放線，它關係到整個工程的成敗。由於放線錯誤造成的房屋錯位，不能滿足功能設施要求的現象，屢見不鮮。施工放線是保證工程質量至關重要的一環。

　　2、施工放線的特點、

　　2、1建築物定位

　　是房屋建築工程開工後的第一次放線，建築物定位參加的人員是：城市規劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業的），根據建築規劃定位圖進行定位，最後在施工現場形成（至少）4個定位樁。放線工具爲“全站儀”或“比較高級的經緯儀”。

　　2、2基礎施工放線

　　建築物定位樁設定後，由施工單位的專業測量人員、施工現場負責人及監理共同對基礎工程進行放線及測量複覈（監理人員主要是旁站監督、驗證），最後放出所有建築物軸線的定位樁（根據建築物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據規劃部門的定位樁（至少4個）及建築物底層施工平面圖進行放線的。放線工具爲“經緯儀”。

　　基礎定位放線完成後，由施工現場的測量員及施工員依據定位的軸線放出基礎的邊線，進行基礎開挖。放線工具：經緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼捲尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。

　　注意：基礎軸線定位樁在基礎放線的同時須引到擬建建築物周圍的永久建築物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補救。

　　2、3主體施工放線

　　基礎工程施工出正負零後，緊接着就是主體一層、二層，直至主體封頂的施工及放線工作，放線工具：經緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼捲尺等。根據軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經緯儀將軸線打到建築物上，在建築物的施工層面上彈出軸線，再根據軸線放出柱子、牆體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。

　　3實習小結

　　3、1施工準備

　　3、11、基坑施工

　　1）基槽放線：根據主軸線控制點，首先將外牆軸線的交點用木樁測設在地面上，並用石灰線標出挖土範圍。

　　2）基坑開挖：開挖基坑按規定的尺寸合理確定開挖順序，連續進行施工，儘快做好基礎墊層。

　　3、12牆體砌築

　　首先我要說的就是在砌築過程中，不僅僅需要體力，最重要的是眼力。砌築的主要工序爲：鋪灰、砌塊安裝就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫採用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應平整飽滿，長度3~5m。而校正用託線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。自己根據書本和現場施工砌築效果，得出以下幾點要領：

　　1）墊層要找平，不能有高有低，否則會影響磚的砌築質量和美觀。

　　2）在砌築之前一定要先試擺磚塊。

　　3）全部磚牆應平行起砌，磚層必須水平，外面和牆角處的磚應儘量使用棱角分明的磚面，保持整潔、清爽、美觀。

　　4）磚牆的轉角處和交接處應同時砌築，每隔3皮磚預埋拉結筋。

　　5）砌磚要邊砌邊看，防止砌歪，並隨手勾縫和填補空縫。

　　3、13模板安裝

　　1）放線：

　　首先引測建築的邊柱，牆軸線，平以該軸線爲起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，牆模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便於模板安裝和校正。

　　2）用水準儀把建築水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

　　3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理乾淨，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形後爛根。

　　4）組長事先確定模板的組裝設計方案，向施工組成員進行技術，質量，安全交底。

　　5）模板應塗刷脫模劑

　　另外還要提及的是拆模，拆模的順序一般是先拆除側面模板，側模板的拆除，應在混凝土強度達到能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞。

　　4結束語

　　這次實踐不僅使我在理論上對施工技術這個領域有了全新的知識，而且在實踐能力上也得到了提高。真正地做到了學以致用，在師傅們的悉心指導下我不但對施工技術有了更爲實際的理解。從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓。而且隨着時間的推移，自己的意志也得到了磨練，我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進，我相信自己的藍天只有靠自己的努力與支持才能支撐。

　　當然對於很多同學來說這可能是人生中第一次參加社會實踐活動，不習慣，喫不慣那些苦，受不了那份氣，但我們得明白，這是我們人生成長的必然過程，從青澀走向成熟的一箇臺階，像我們在工地上實習的同學來說的確是很苦很累，起早摸黑，還得不知疲倦的奔波着，我也在抱怨，也想半途而廢，但有用嗎，放棄永遠只能是個失敗者，我們可以有怨，但得以不同的方式表現出來，就像熱可以轉換爲動力一樣，現在的我們處於人生的十字路口，各方面都處於一種夾生的狀態，我們躊躇滿志，我們豪情萬丈，可另一方面，我們又看不青未來，總是迷茫，我們要找的不是東南西北，360度總有一度屬於你，我們需要找到屬於我們自己的那一度，而實踐無疑清楚了我們需要的方向，檢驗出我們自己的所帶的物品是否足夠起航。人生是一箇成長的過程，不如意十之八九。我們的肩膀需要承擔壓力，我們的心志需要受到磨難，永遠相信那句話，只有天道才能酬勤！